Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Frédéric Sausset přišel kvůli agresivní otravě krve o všechny končetiny. I tak ale umí velmi dobře řídit a příští rok pojede 24h Le Mans ve třídě LMP2.

Určitě už jste to také zažili. S někým jedete v autě, řízení mu moc nejde, a tak si neodpustíte menší narážku. A dozvíte se, že jinak mu to jde lépe, ale dnes má špatné boty... Samozřejmě, v některých botách se může řídit hůře a v jiných, ale pořád to je výmluva, ne skutečný důvod. Až někoho uslyšíte tato slova pronést, můžete argumentovat tímto: existují i lidé, kteří nemají žádné ruce ani nohy, a přesto řídí. A očividně i dost dobře, když pojedou příští rok čtyřiadvacetihodinovku v Le Mans.

Frédéric Sausset byl v roce 2012 na dovolené a malým škrábnutím chytil agresivní otravu krve, kterou zpočátku neléčil pořádně. Ve stádiu nekrózy končetin už měl jedinou možnost, jak přežít - amputaci obou nohou nad koleny a levé ruky nad loktem a pravé pod ním. Nijak lákavá vyhlídka, ale druhou možností volby už byla jen smrt.

Sausset se s tím smířil, nezahořkl, chtěl dál žít naplno. A nezanevřel ani na svou vášeň pro řízení aut, jakkoli zrovna v téhle záliba se bez všech končetin asi nevyžívá snadno. Frédéric S. je ale zjevně šikovný pilot, neboť se vůz naučil ovládat i s protézami. A když jej posadili do Audi RS3 upraveného tak, aby ho mohl řídit, na okruhu Bugatti zajel čas o pouhé tři sekundy horší než Christophe Tinseau - závodní pilot, který jel ve 24h Le Mans jedenáctkrát. V roce 2016 tedy v Le Mans pojede i Sausset, a to ve speciálně upraveném prototypu LMP2. Zatáčet bude pravou rukou a ovládání plynu a brzdy bude mít pod stehny.

Celkové prvenství z toho asi nebude, ale už fakt, že se člověk do něčeho takového pustí, je úctyhodný. Takhle důležité závody nejezdí nikdo, kdo by na tom byl s končetinami podobně, až na Alexe Zanardiho, který po těžké nehodě v roce 2001 závodí bez obou nohou a vloni jel čtyřiadvacetihodinovku ve Spa. Zanardi ale byl závodní špičkou už před nehodou, jezdil dokonce Formuli 1 a má alespoň ruce. Saussetův případ je tak skutečně mimořádný...

Zdroj: Auto Evolution

Marek Bednář