Autoforum

Tým inženýrů z Toyota Industries Corporation představil vůz poháněný motorem na stlačený vzduch. Daleko nedojede, rychlost ale vyvine slušnou.

V prosinci 2006 představil prezident Toyota Industries Corporation Tetsuro Toyoda projekt „auta snů“, který měl podnítit mladé inženýry k úsilí přistupovat k výrobě aur s uplatněním neotřelých nápadů. Tento projekt svedl dohromady asi 40 lidí z různých oborů, kteří vyvinuli plány a prototypy více či méně nových koncepcí vozidel, vycházejících ze zadaného tématu.

Nejnovějším projektem týmu je vůz nazvaný Ku:Rin (v japonštině znamenají tato slova vzduch a kolo), který pohání motor na stlačený vzduch. I když je agregát na stlačený vzduch malý a lehký, je poměrně výkonný. Slovo poměrně je zde klíčové, neboť při pohledu na tvar a velikosti vozu a maximální dosaženou rychlost rychlost 129,2 km/h seznáte, že to žádný závodník nebude. Přesto tato rychlost dosažená na zkušební dráze japonského výzkumného ústavu automobilů ve městě Shirosato stačila na získání světového rekordu mezi stlačeným vzduchem poháněnými vozy.

Jestliže rychlosti téměř 130 km/h lze považovat za dostatečnou, pak udávaný teoretický dojezd vozu mající hodnotu 3,2 kilometru už příliš nepotěší. Vůz je tak spíše než realistickou vizí možností budoucí přepravy výkladní skříní možností společnosti Toyota Industries Corporation, dceřiné firmy Toyoty, která je největším světovým dodavatel kompresorů pro klimatizace automobilů, s ročními světovými dodávkami v objemu cca 20 miliónů jednotek. Kompresor se totiž používá ke stlačení chladiva a představuje klíčový prvek pro systém klimatizace. V Ku:Rinu je použito jeho principu v opačném smyslu, kdy rozšiřováním stlačeného vzduchu vzniká síla, jenž pohání vozidlo.

Stlačený vzduch tak v tomto případě není skutečným zdrojem energie, slouží pouze jako její úložiště podobně jako třeba palivové články. Vzhledem ke zmíněnému dojezdu se ale stlačený vzduch lepším řešením být nejeví, navíc, stejně jako u dalších podobných nápadů, i v tomto případě vyvstávají otázky nad efektivitou celého řešení. Též stlačený vzduch se ve volné přírodě bohužel nenachází a energii potřebnou pro jeho stlačení bude nutné někde vyrobit. A nepředpokládáme, že by celý proces od výroby nejspíše elektrické energie přes její přeměnu ve vyšší tlak vzduchu až po další přeměnu na pohybovou energii byl nějak zvlášť efektivní...

Jaroslav Vavera