Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Málokterý drifter si vybere Toyotu Prius jako základ pro svůj závodní stroj. Tento Prius však posílá na zadní kola 400 koní hned ze dvou elektromotorů.

Většina aut postavených speciálně k driftování jsou už z výroby zadokolky a mají benzínové motory pod přední kapotou, leckdy i přeplňované - to zejména, pokud pocházejí z Japonska. Toyota Prius je asi tak to poslední, co většinu drifterů napadne jako základ pro zajímavé auto k tomu, aby ho po trati posílali bokem za proměňování zadních pneumatik v kouř.

Právě Prius je však základem pro stroj, který vidíte na videu níže. Mnoho detailů k němu není známo, ale s největší pravděpodobností to není zakázkově stavěný speciál s osmiválcem a trubkovým rámem, na kterém je přišroubováno něco, co připomíná Prius. To, co vidíme, je skutečná Toyota Prius, která ale byla přestavěna z předokolky na zadokolku. A zadní nápravu pohání dva elektromotory o kombinovaném výkonu 400 koní a 800 Nm, které proudí na kola přes šestistupňovou, pravděpodobně sekvenční převodovku.

Má to do jisté míry smysl, elektromotory dodávají vysoký výkon už od nejnižších otáček. A také nebojujete s prodlevou turbodmychadla, protože tu žádné turbodmychadlo není, takže vůz lépe reaguje na pokyny plynového pedálu. Nevalný dojezd také asi nebude zas takový problém, protože drift speciál není auto, se kterým byste na dráhu přijeli po vlastní ose - tedy, alespoň většinou - a když nepotřebujete zavazadelník, někam baterie ke zvládnutí celého dne závodění naskládáte. A během přestávky na oběd můžete v depu vůz připojit na nabíječku.

I tak tu ale o ekologii určitě nejde. Tento Prius - třebaže toho po stránce techniky bude mít se sériovým autem společného dost málo - má pravděpodobně být spíše kuriozitou než eko-závoďákem, ale dost možná zvládne rukou schopného pilota být i dobrým driftovacím náčiním. Video níže ukazuje, že protáčet zadní kola tento stroj rozhodně nemá problém. A asi s ním budou plné ruce práce.

Zdroj: Japanizer.xyz

Marek Bednář