Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Není pochyb o tom, že změny automobilů v posledních letech vedou k postupné eliminaci tradiční úlohy řidiče. Volkswagenu už jej vyřadil z činnosti téměř úplně, podívejte se jak funguje jeho autopilot.

Možnosti systému Temporary Automated Pilot (TAP) od Volkswagenu jsme vám krátce představili již v červnu. Ve stručnosti shrnuto jde o řešení, které s pomocí již dnes používaných prvků řízení jako je adaptivní tempomat, asistent udržování zvoleného pruhu nebo sledování dopravních značek dokáže za vhodných podmínek (dálnice, viditelné jízdní pruhy apod.) zcela samostatně řídit vůz pouze za dohledu řidiče. Podle Volkswagenu umí až do rychlosti 130 km/h sám zatáčet, akcelerovat i brzdit, dodržovat rychlostní limity a nepředjíždět jiná auta zprava (to pokud by doprava ve vámi zvoleném jízdním pruhu vázla méně než v tom levém). Samozřejmě (i když...), pokud řidič do řízení jakkoli zasáhne, systém se okamžitě deaktivuje a dá přednost lidskému řízení.

Spíše než o „dokonalého” autopilota tak jde spíše o posun možností současných adaptivních tempomatů, které zvládají téměř totéž (rozhodně ve vozech koncernu Volkswagen), po pár sekundách ale svou samostatnou práci vzdají a řízení vám předají. TAP, ač je už ve svém názvu označen jako dočasný, by měl být schopen alespoň na dálnici fungovat dlouhodobě, jen řízení v členitějších podmínkách zbude na vás.

Přiznáme se, že nejsme zrovna příznivci podobných systémů, neboť si dokážeme představit, jak to na dálnicích plných automaticky řízených aut bude vypadat a jak asi budou schopni reagovat řidiči v krizových situacích, jenž autopilot nebude schopen účinně řešit. Ale takovou debatu nechme pro tuto chvíli stranou a podívejme se na to, jak se TAP chová v praxi. Volkswagen totiž uvolnil video, které fungování jeho autopilota zachycuje v simulovaném dálničním prostředí a popisuje všechny typické situace s nimiž si jeho systém umí hravě poradit. Jak se něco takového zamlouvá právě vám necháme na vašem uvážení...

Petr Miler