Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Deset sedanů a jeden kombík z roku 1994 nemají na tachometru ani kilometr, pod kapotou mají šestiválce. Jedno auto po druhém teď míří do prodeje.

Tzv. stodolní nálezy pravidelně fascinují svět, zejména pak příběhy, které jsou s nimi spojeny. Mnohý totiž nechápe, proč majitelé nechali chátrat ten či onen skvost, za nějž by jiný dal duši a klidně i polovinu tělesných orgánů. Často přitom za vším stojí naprostá prkotina, třeba neúspěšný pokus o renovaci svépomocí. Dnes před sebou ale máme trochu jiný příběh.

Vypravit se za ním musíme do města Blagoevgrad, které leží na jihozápadě Bulharska. V jednom z tamních skladišť bylo totiž nalezeno 11 zcela nových exemplářů BMW řady 5. Na tom by samozřejmě nebylo nic až tak mimořádného, pokud by se jednalo o současnou generaci G30. Jenže místo toho tu máme modelovou rodinu E34, která z montážních linek naposledy sjížděla v roce 1996.

Nalezené exempláře, konkrétně deset sedanů a jeden kombík, všechny pochází z roku 1994. Dle místních zdrojů měly původně posloužit jedné z lokálních autopůjčoven, z tohoto záměru ale nakonec sešlo. Proč se tak stalo, již zmíněno nebylo, stejně jako to, v čím majetku v tu chvíli auta byla a proč nebyla obratem použita pro jiný účel.

Na detaily si ještě musíme počkat, už teď ale můžeme posloužit zmínkou o tom, co s nalezenými vozy bude i nadále. Budou totiž prodány, přičemž cena verzí BMW 520i má odstartovat někde okolo 15 tisíc Eur (cca 386 tisíc korun). Za to je možné počítat se šestiválcem a 148 koňmi, v případě modelů 525i pohonná jednotka dává k dobru koní 189. Nicméně cena již v ten moment stoprocentně vystoupá, na konkrétní data ale musíme vyčkat.

Je přitom otázkou, v jakém stavu pohonné jednotky, stejně jako zbývající mechanika, jsou. Nicméně vozy byly po celou dobu uskladněny v suchu, zub času se tedy nestihl řádně projevit. Exteriér a interiér tak bude třeba pomalu jen umýt a vyčistit, pod kapotou pak nejspíše dojde na výměnu plastových hadiček. Tím by ale vaše investice měly končit. Tedy alespoň v rámci návratu aut směrem k provozuschopnosti.

Trochu větším oříškem než renovace se totiž zdá přihlášení do centrálního registru. Kupříkladu v Bulharsku totiž není možné zaevidovat úplně nově auta, která plní starší emisní standardy. A dá se předpokládat, že obdobně tomu bude i v dalších evropských zemích. Majitelé tedy budou muset nejprve s vozy do Německa, kde jim mohou být vydány speciální veteránské papíry. Následně mohou zamířit kamkoliv.

Zdroj: Център за БОРБА с Ръждата@Faceobok

Petr Prokopec