Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Zastupující říšský protektor je sice spojen hlavně s Mercedesem, z místa atentátu jej však odvezla Tatra. Právě s tou navíc Heydrich po Praze obvykle jezdil.

Na Reinharda Heydricha v dobrém vzpomíná asi jen málokdo, dokonce jeho děti jej v dospělosti začali považovat za monstrum. Není to ve výsledku překvapivé, jde o autora tzv. Konečného řešení židovské otázky, tedy nacistického plánu na kompletní likvidaci evropského židovského obyvatelstva. Heydrich se ovšem vyznačoval brutální perzekucí prakticky kohokoli, kdo nebyl loajální vůči Říši či jemu osobně.

Proč však o zastupujícím říšském protektorovi hovoříme? Samozřejmě nikoliv proto, abychom vás poučovali v oblasti historie, ale kvůli automobilům. Dosud byl Heydrich spojován hlavně s Mercedesem 320 Cabriolet B, který jej vezl z Panenských Břežan také 27. května 1942. Tedy v den, kdy byl na Heydricha spáchán atentát, jehož následkům 6. června podlehl. Spíše než s třícípou hvězdou je však jeho pobyt v Praze a vlastně i následná smrt spojená s Tatrou.

Došlo totiž k senzačnímu objevu, který se týká modelu 57 B. Ten kopřivnická automobilka začala vyrábět na podzim 1938, tedy sedm let po příchodu originálu. Vůči němu se novinka lišila aerodynamičtější karoserií s oblejší maskou. Upravena byla rovněž i záď, kde se nově objevilo zvenčí otevíratelné víko. U verzí 57 a 57 A jste se přitom do zavazadelníku dostali pouze po odklopení zadních sedadel.

Zpět ale k Tatře 57 B, která ve srovnání s předchůdci dostala rovněž silnější pohonnou jednotku. Objem čtyřválcového motoru byl navýšen na 1 256 kubických centimetrů, výkon tak vzrostl na 25 koní. S touto silou zvládal vůz uhánět až 90 km/h, přitom si i díky nízké hmotnosti 930 kilogramů řekl o stejných 10 litrů na sto kilometrů jako pomalejší a méně výkonná Tatra 57 A.

Heydrich po určitý čas model 57 B používal a právě ten byl nalezen v docela zbídačelém stavu. Reinhard H. jej „zdědil“ po Konstantinovi von Neurathovi, jenž byl říšským protektorem, kterého měl Heydrich zastupovat. Nicméně nakonec postupně přebíral jeho pravomoci a s nimi i služební vůz. Ten byl ostatně „putovní“, po smrti Heydricha jej dále užíval nový protektor Kurt Daluege.

Nyní je tato Tatra sloužící nacistickým prominentům na prodej, a to za možná i překvapivě přijatelných 42 tisíc liber. To je asi 1,2 milionu Kč, takže ne úplně málo, zvláště když její stav odpovídá stodolovému nálezu. Na historické hodnotě ji to ale nic neubírá, motor se nadále točí a součástí prodeje je i náhradní pohonná jednotka, stejně jako převodovka a řada dalších komponentů. Počítat také můžete s veškerou dokumentací i potvrzením výše zmíněného.

Lze pak jen dodat jako zajímavost na závěr, že po zranění Heydricha během atentátu se jeho transfer do nemocnice na Homolce odehrál rovněž za pomoci Tatry 57 B. Nešlo však o služební vůz protektora, nýbrž o nákladní provedení s korbou, které patřilo zasílatelské firmě a které shodou okolností jelo zrovna okolo. Heydrich přitom zpočátku seděl vpředu, než si kvůli bolestem přesedl dozadu a ztratil vědomí. Zbytek je již známá historie.

Zdroj: Car and Classic

Petr Prokopec