Home > Rubriky a sekce > Fascinace a historie > Článek
Němci před 19 léty postavili jediný opravdu luxusní kombík, na výrobu neměli odvahu
7.2.2020 | Mirek Mazal
Němci staví kombíky i na základě velmi výkonných a luxusních modelů, v úplně nejvyšší třídě se ale touto cestou nikdy nevydali. Audi bylo v roce 2001 sakramentsky blízko.
Myšlenka velkého, luxusního a přitom praktického auta by se mohla líbit nejednomu náročnějšímu cestovateli vyžadujícími krom pohodlného prostředí také více prostoru uvnitř. Nic takového ale nikdo nikdy do sériové výroby nedostal. Existují kombíky velké, výkonné i luxusní, ale žádný nespojil všechny tyto vlastnosti dohromady. Vrcholem byly a jsou modely jako Audi RS6 Avant nebo Mercedes-AMG E63 kombi, o třídu výš se žádná z německých prémiovek nevydala a aktivity konkurentů na tomto poli nestojí za řeč.
Mohlo to být všechno jinak. V roce 2001 totiž debutoval koncept kombíku Audi A8. Od vývojářů dostal jméno Audi Avantissimo a vysvětlovat to dlouze netřeba - toto označení má základ ve slově Avant, které u čtyř kruhů tradičně značí kombíky.
Vůz vycházel z druhé generace A8 interně označované jako D3 a svými rozměry připomínal rychlý stěhovák. Audi odolalo již tehdy začínající oblibě SUV a postavilo tuhle lahůdku jen jako čisté kombi. Jeho délka 5,06 m a šířka 1,91 m jej řadí mezi velké vozy, výškou 1,43 m ale zůstává docela při zemi. Pro srovnání, tehdejší A6 Avant byl o 5 cm vyšší, přitom o 25 cm kratší a 10 cm užší.
Použitím hliníkových dílů konstruktéři snížili celkovou hmotnost automobilu na možné minimum, výsledek kazí snad jen těžká prosklená střecha se solárními panely. Jimi získaná energie ale sloužila k napájení ventilačního systému kabiny během parkování. Exteriér byl střízlivě futuristický, krémový čtyřmístný interiér s dřevěným obložením už ale nebyl daleko od sériových automobilů se čtyřmi kruhy ve znaku té doby.
Pod kapotou dřímal 4,2litrový benzínový osmiválec se dvěma turby o celkovém výkonu 316 kW (430 koní) a 600 Nm točivého momentu. Pohonná jednotka vycházela ze závodního speciálu Audi R8 ze závodu 24 hodin v Le Mans a byť v dnešní době její parametry neoslní, tehdy šlo na nikoli výkonnou verzi velkého kombíku o výjimečné parametry. Výkon putoval na všechna kola prostřednictvím šestistupňové samočinné převodovky s možností sekvenčního řazení.
Na obě nápravy s pneumatickým pérováním v továrně nasadili masivní hliníkové disky s leštěným povrchem obuté do runflatových pneumatik s čidlem tlaku a „bezvzduchovým dojezdem” do vzdálenosti až 200 km rychlostí do 80 km/h.
Přední nárazník plynule přecházel do blatníků, vedle obdélníkové mřížky chladiče po stranách našly místo bixenonové světlomety s pohyblivými reflektory, které se natáčely do zatáček podle natočení volantu se. Další zajímavostí jsou čisté boční linie bez žádných záhybů a velká okna. Zadní partie se nesou v podobném duchu a konzervativní tvary naruší pouze čtveřice koncovek. Třešničkou na dortu je elektricky ovládaná podlaha nákladového prostoru.
Jak všichni víme, tohle auto se nikdy nezačalo vyrábět, snad Němcům tehdy chyběla trocha odvahy. Zda je čeho litovat, posuďte sami - podobný vůz by si jistě nenašel velká kvanta zákazníků, v nabídce automobilek typu Audi by ale byl dodnes raritou.































Nikdy nevyráběný projekt byl plný nových technologii, které Audi později začalo používat v sériové výrobě. Samotný kombík A8 ale do produkce nikdy neposlalo
Zdroj: Audi
Bleskovky
Co vydrží pneumatika auta? Fanda do zbraní vzal pistole a pušky řady kalibrů a pálil do nich hlava nehlava, aby to zjistil
13.4.2026
Brutální nový Aston Martin nevypadá jako nic, co už známe. Tajuplný stroj natočili při vývoji, připomíná oživlý Batmobil
12.4.2026
Únik odhalil podobu nejnovější limitované silniční střely Porsche a fanoušci budou zuřit
12.4.2026
Nové na MotoForum.cz
- Časový program MS-Superbike v Assenu včera 10:00
- "Nebudeme čekat věčně", říká jasně Bulegův manažer 13.4.2026
- Triumph Speed Twin 1200 Cafe Racer DGR Edition: edice pro gentlemany 13.4.2026
- Yamaha hlásí šokující zprávu: Ai Ogura na cestě do továrního týmu MotoGP 12.4.2026
- Marc Márquez trénuje s obvazem 11.4.2026
Nejčtenější články
Poruchovost moderních Fordů zůstává na rekordní úrovni, do servisů musí kvůli problémům víc a víc aut
16.3.2026
Do loňska neexistující čínská značka prodejně drtí drahé Evropany. Na její auto nestačí nejlepší BMW, Mercedesy a Porsche ani dohromady
16.3.2026
Do výroby se může vrátit další osmiválcová legenda v novém, nejdřív ale musíte začít kupovat její stávající provedení
16.3.2026
U Audi už se asi zbláznili. Šéf automobilky oznámil, který model firma jako první uvaří podle čínského receptu
16.3.2026
Nové BMW řady 3 odhalil únik ještě před premiérou, autenticitu záběrů nechtěně potvrdila sama automobilka
17.3.2026
Tiskové zprávy
- Liftago Limousine je nově dostupné přímo v aplikaci
tisková zpráva - Mio MiSentry 12T, tříkanálová autokamera, k níž se připojíte na dálku, pošle vám upozornění a ukládá videa do cloudu
tisková zpráva - MIO uvedlo speciální SD karty pro enormní zátěž v autokamerách
tisková zpráva - Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva
