Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Už jedna generace Nissanu GT-R by stála za zmínku, ale v New Yorku jsou rovnou všechny. Včetně auta, které zajelo Nordschleife za 7:08.

Fanoušky „Godzilly”, tedy ne té filmové, nýbrž Nissanu GT-R, japonská automobilka jistě potěšila, když v New Yorku představila poslední facelift R35. Ten krom změn vizáže vydoloval dalších 22 koní z 3,8litrového, dvakrát přeplňovaného šestiválce pod kapotou. Je to jedno z největších lákadel stánku Nissanu pro ty, kteří mají rádi nová auta.

Pro příznivce GT-R to ale není ani zdaleka jediný a možná ani nejsilnější magnet. Nissan totiž přivezl všechny generace GT-R a vystavil je vedle sebe, od prvního Skylinu 2000GT-R z roku 1969 po ikonický Skyline R34 GT-R. A aby nikdo nezapomněl, jak rychle umí tohle auto jezdit, také tu stojí R35 GT-R Nismo modelového roku 2015 s šíleným křídlem na zádi - ten vůz, se kterým bylo dosaženo času 7:08,68 na Severní smyčce Nürburgringu.

Pokud nemáte možnost se do New Yorku sami podívat, celou tuto parádu vám můžeme ukázat obrazem. A nejvíc tady vážně řeknou fotky, tato auta nejsou novinkami. Nissan si samozřejmě dal práci s výběrem krásných kousků, takže auta vypadají jako nová. Že všechna budou skvěle jezdit, nepochybujte. Tady jsou, je to pastva pro oči.

1. Nissan Skyline 2000GT-R (1969)

V roce 1969 se objevil první Skyline s označením GT-R. Neměl ještě turba ani čtyřkolku, byl to klasický sporťák s atmosférickým šestiválcem vpředu a pohonem vzadu. Motor měl dva litry, tři dvojité karburátory Mikuni-Solex a úplně každý trik pro vyšší výkon, který byl v té době znám. Výsledkem bylo 160 koní v 7 tisících otáčkách a 176 Nm v 5 600 ot./min. Americké muscle cars té doby měly výkonu mnohem víc, ale také se nebály šesti- i sedmilitrových objemů a vážily mnohem více než 1 120 kg, které měl tento Skyline.

2. Nissan Skyline 2000GT-R (1973)

Druhá generace Skylinu GT-R vzešla ze čtvrté generace Skylinu jako modelu. Říkalo se jí „Kenmeri”, protože v reklamě byly dvě postavy, pojmenované Ken a Mary. Bylo to jedno z prvních japonských aut s kotoučovými brzdami na všech kolech a z GT-R je jednoznačně nejvzácnější - vzniklo jich prý jen 197, protože výroba musela být ukončena dříve kvůli emisním regulacím. Motor tu byl úplně stejný řadový dvoulitrový šestiválec, i se stejným výkonem, jen hmotnost narostla na 1 145 kg.

3. Nissan Skyline GT-R R32 (1989)

Šestnáct let nebyla v nabídce Skylinu verze GT-R, a když v roce 1989 přišla, byl to úplně jiný stroj. Řadová šestka tu je pořád, jen má dvě turba, 2,6 litru objemu a 280 koní a 353 Nm a pohání vůz o 1 430 kg váhy. Je to první inkarnace motoru RB26DETT a také je tu prvně použita elektronicky řízená čtyřkolka s šíleným označením ATTESA E-TS, které znamená „Advanced Total Traction Engineering System for All-Terrain with Electronic Torque Split”.

4. Nissan Skyline GT-R R33 (1995)

Další generace GT-R byla větší a s 1 540 kg o dost těžší, což u sporťáku nebývá výhoda. Motoru zůstalo 280 koní, točivý moment se zvedl na 367 Nm. Karoserie byla ale mnohem tužší, rozložení hmotnosti lepší a to ve spolupráci s lepší čtyřkolkou ATTESA E-TS PRO s elektronicky řízeným samosvorem vzadu znamenalo lepší čas na Ringu o 21 vteřin, 7:59 vs. 8:20 u R32. To kritikům zavřelo ústa.

5. Nissan Skyline GT-R M-spec Nür R34 (1999)

Poslední spárování motoru RB26DETT, tentokrát se znova zvýšeným točivým momentem na 392 Nm, se čtyřkolkou ATTESA E-TS byla generace R34, kterou proslavila filmová série Rychle a Zběsile. Je pevnější než R33 a má o 5 cm kratší rozvor, přesto je s hmotností 1 560 kg těžší. Má ale lepší aerodynamiku i přítlak. Vystavená verze, pro kterou platí číslo 392 Nm, je M-Spec Nür, jako Nürburgring. Vzniklo jich jen 250 a je to varianta upravená pro vytrvalostní závody - má měkčí odpružení než V-Spec II Nür, ze které vychází.

6. Nissan GT-R Nismo R35 (2015)

Stejně jako byl čas pod osm minut u R33 úchvatný, byl ohromující i výkon současného GT-R Nismo modelového roku 2015 - Ring objelo za 7:08,68. Mělo ohromné zadní křídlo a maskování, přes které na fotkách není vidět skoro nic. A přesně tak ho Nissan přivezl ukázat do New Yorku. Se 1 730 kg je nejtěžší, ale taky nejsilnější - má 608 koní a 652 Nm.

6. Nissan GT-R R35 (2017)

A konečně, nejnověji představený vůz, kterému jsme se věnovali ve vlastním článku. Barva Blaze Orange Metallic se opravdu povedla a designové změny celkem taky, takže příležitost si ho prohlédnout znova nevynecháme. Jeho váha zatím není známa, odhady hovoří o necelých 1,8 tuny; tahle Godzilla nikdy nebyla lehká. Parametry motoru už známe - 572 koní a 633 Nm - a na zrychlení na stovku si ještě počkejme, ale nečekejme vysoké číslo...

Marek Bednář