Home > Rubriky a sekce > Fascinace a historie > Článek
Takhle mohlo vypadat Bugatti Chiron, kdyby to šéfové nezastavili
25.7.2016 | Marek Bednář | Přidat příspěvek
Tento designový návrh má prakticky stejnou záď jako hotové auto, ale zepředu je mnohem agresivnější, odvážnější a citelně méně uhlazený.
Kdybychom napsali, že je Bugatti Chiron fascinující, ohromný a úchvatný stroj, neřekli bychom nic nového a opakovali bychom se. Že první návrh, koncept a produkční forma můžou vypadat úplně jinak a velmi často to tak je, někdy bohužel, jindy bohudík, také není žádná novinka. U žádného auta nemůžou mít designéři zcela volnou ruku, jsou tu minimálně předpisy a nařízení, které je potřeba dodržet, aby vaše auto mohlo na silnici.
A také je velmi podstatná funkce auta. Když mu dáte velký a silný motor, musíte motor nějak chladit a musíte zajistit, aby se auto nevzneslo do vzduchu, mimo mnoha a mnoha dalších aspektů. Vzhled Chironu nemusí být každému po srsti, ovšem pravdou je, že právě funkčnost různých prvků designu byla klíčová.
Chiron ale mohl vypadat úplně jinak. „Osmioký” vzhled přídě původně vůbec nebyl v plánu, jak ukazují skici a fotografie níže. Vůz měl vypadat trochu jako Predátor, ten filmový z konce 80. let. Autorem původního návrhu byl Sasha Selipanov, jeden z designérů Volkswagen Group, jehož práce byla vybrána. Takto měl namířeno i do výroby, šéfové Bugatti ale při pohledu na už hotový model ztratili odvahu a příď nechali přepracovat. Tak se tak oproti jeho ideji citelně změnila - podle některých k horšímu, podle jiných naopak. Do kterého tábora budete patřit vy, poznáte sami.
Co je ovšem původnímu návrhu velmi blízké, je vzhled zádě i boků. Proč záď vypadá, jak vypadá, ukazuje nejlépe náčrt s prouděním vzduchu. V podstatě celá svislá plocha zádě je výdech horkého vzduchu. Za jakýmkoliv autem se totiž při jízdě tvoří poměrně silný podtlak a ten zde - a nejen zde, tahle idea není nová - pomáhá vytahovat horký vzduch z motorového prostoru. Proto jsou také zadní světla tak tenká - aby co nejméně překážela odvodu horkého vzduchu.
Další zajímavostí může být, že Chiron původně vůbec neměl mít zpětná zrcátka, měly je zastoupit kamery. Údajně však tenhle nápad neprošel z důvodu očekávaných problémů s homologací. Selipanovův návrh ovšem zrcátka má a docela mu sluší. A právě fakt, že záď je tomuhle konceptu velmi podobná, ale příď nikoliv, je příčinou toho, že leckomu přijde Chiron zepředu úplně jiný než zezadu - zepředu uhlazený, zezadu zvíře.
Původní design, který si můžeme prohlédnout na skicách, je zvíře - nebo Predátor, jak chcete - ze všech stran. Jestli je nebo není lepší, necháme na vás, ani u nás v redakci nepanuje jednotný názor. Ten můj je, že právě odlišná osobnost produkčního Chironu zepředu a zezadu je na něm docela zajímavá, i když mám čtyři kulatá světla Veyronu za lepší jednoho pásku Chironu.
Kromě toho se dostáváme k některým fotkám vnitřností auta, včetně např. páté a šesté koncovky výfuku, které nejsou běžně vidět. Podobně, karbonový skelet Chironu, u kterého na rozdíl od ostatních karbonových skeletů je jednoznačně poznat, jaké značce patří, člověk asi jen tak naživo neuvidí. A tachometr do 500 km/h je zajímavý, už když se na něj člověk letmo podívá, ale až u skici s popisky si člověk uvědomí, že je snad jen jedna země v Evropě, kde člověk za jízdu s ručičkou v půlce stupnice nepřijde o papíry...
Původní skica a původní koncept podle jsou od vzhledu produkčního Chironu v případě předních partií dost odlišné
Přímé srovnání ukáže, že výsledná podoba přídě Chironu má blíže k Veyronu než ke konceptu Chironu
Detaily Chironu berou dech stejně jako celé auto
Produkční Chiron je dechberoucí v každém případě
Zdroj: Road Show
Diskuze Přidat příspěvek
Bleskovky
- Cristiano Ronaldo protáhl své nové Ferrari za 47 milionů. Už ani neví, kolik jich má, i na takové si vydělá za pár dnů
včera - V Moskvě nafotili nové obrněné auto ruské policie. Ze zbraně proti „zlobivým” jde strach, i když stojí
včera - 50letý Čech musel Američanům ukázat, jak se bourá s Mustangem. Žasnou, auto nevinného řidiče trefil jako řízená střela
27.3.2024
Nejčtenější články
- Novinář popsal rok ježdění s ojetou Alfou Romeo a proč problematický vůz dál toleruje ve svém životě
27.2.2024 - Asi nejpovedenější čínský soupeř Škody Octavia se ukázal v novém, při cenách od 350 tisíc Kč to bude megahit
27.2.2024 - Skoro polovina majitelů elektromobilů zvažuje návrat ke spalovacím autům, říká studie, spokojenost s nabíjením dál klesá
28.2.2024 - Auto roku 1988, legendární Peugeot 405 definitivně končí. Do poslední chvíle prodejně válel i díky pohádkovým cenám
28.2.2024 - Toyota ukázala nové řešení, které má zachránit spalovací motory, vzduch od CO2 dokonce čistí
28.2.2024
Tiskové zprávy
- Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva - Mio MiVue 886 WiFi GPS autokamera s 4K rozlišením a upozorněním na měřené úseky
tisková zpráva - Mio MiVue 818 WiFi 2K: kniha jízd jako speciální funkce v autokameře
tisková zpráva