Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Teď krásný Mercedes 500 SEC AMG Widebody byl už po smrti. Z popela vstal jak bájný Fénix je díky nadšení jednoho z majitelů podobného auta.

Henric Nieminen, Američan s finskými kořeny, je fanoušek Mercedesů upravených u AMG před rokem 1999, kdy Daimler do té doby samostatnou tuningovou firmu koupil. Pochopitelně tak k jeho oblíbeným autům patří i vzácný Mercedes 500 SEC Widebody, který se svým 5,4litrovým osmiválcem patřil ve své době k tomu nejlepšímu, co se prohánělo po Autobahnech a dalo se to používat každý den i pro dlouhé cesty.

Vlastnil kupé 500 SEC z roku 1985, které kdysi patřilo starostovi kalifornského města Jackson. Jezdil s ním poměrně hodně a jednoho dne chtěl koupit v rámci úprav a vylepšení koncový tlumič výfuku od AMG. Ozval se mu člověk z vrakoviště v Arizoně, že takový může nabídnout, že pochází z jiného kupé 500 SEC s nějakými rozšířenými blatníky. Nieminen tedy tohoto člověka požádal, aby z tohoto auta získal všechno, co bude v dostatečně dobrém stavu, pokud možno včetně motoru.

Zároveň se rozbíhala veřejná aukce tohoto vozu. Při ní už bylo patrné, že se jedná právě o 500 SEC AMG Widebody, skutečně vzácný stroj, který z nějakého důvodu hnije na vrakovišti v poušti bez kol a spousty dalších dílů. A popularita aukce letěla nahoru, sledovanost byla vysoká, lidé přihazovali i přes to, že řada důležitých součástek už na autě nebyla, včetně např. výfukových svodů. Většinu z nich už měl zajištěnu Nieminen přes svůj arizonský kontakt.

V té době byl na dovolené v oblasti, kde nebylo pokrytí mobilním signálem - ano, i taková místa v USA existují - a nemohl tedy aukci dost dobře sledovat. V tom období však byl velmi aktivní na různých internetových fórech a fanklubech starých Mercedesů. A jeho internetoví přátelé v domnění, že o tento vůz má enormní zájem, aukci vyhráli. Aniž by věděli, že Nieminen už má zajištěny některé díly. „To byl akt bezprecedentní nesobeckosti, za který budu nadosmrti vděčný,” uvádí.

Už fotografie ovšem naznačovaly, že toto SEC AMG si za svůj život užilo dost a že je předurčeno k tomu být rozebráno na díly. Nechat ale vůz zhynout nechtěl Nieminen jen tak - však je to kus historie a spousta dílů na něm byla ještě docela v pořádku. Navíc Henricovo vlastní 500 SEC údajně dostalo při oné dovolené bez signálu pořádně zabrat po kosmetické stránce a chtěl se pustit do kosmetické renovace. Pak ho ale napadl ďábelský plán - použít části svého SEC a nechat díky ním Fénixe vstát z popela. Či 500 SEC AMG Widebody z písku arizonské pouště, chcete-li.

Nebyl to vůbec jednoduchý proces, neboť jde o výjimečný, ručně vyráběny vůz a vše na něj bylo vyrobeno v pár kusech. Pokud tedy něco chybělo, bylo možné to buď draze koupit a nebo nechat podobně draze vyrobit. Nedostupné bylo leccos, od částí kitu Widebody až třeba po původní kola. Henric je ale šikovný člověk a komunita okolo SEC velmi empatická, a tak si potřebné díly buď sehnal (a šel třeba i tak daleko, že kontaktoval ředitele firmy ATS, zda ještě neumí vyrobit kola na tento vůz, když je AMG kdysi dodávala) nebo je nechal vyrobit díky tomu, že mu jiný majitel zapůjčil originál.

Sám chtěl ale komunitě tyto služby vrátit, a tak např. nechal z panelů karoserie vozu stvořit formy, podle kterých pak bylo možné vyrobit více stejných panelů pro kit Widebody pro ostatní fanoušky těchto aut, kteří by je z nějakého důvodu mohli potřebovat. A prodej pár takovýchto sad pomohl rozmělnit náklady na renovaci, neboť dělat vše jen jednou na zakázku je vždy kusově dražší než si toho nechat vyrobit více pro vás i pro přátele.

Části 500 SEC AMG Widebody tak byly spojeny s původní 500 SEC, ovšem motor nikoliv. Ten v 500 SEC doznal nějakých úprav a běžel perfektně, takže nebylo moc důvod se ho zbavovat, i když má „jen” pět litrů a méně výkonu. 5,4litrový motor od AMG byl ale pochopitelně zachován, kompletně zrenovován a uschován, aby do 500 SEC byl zamontován, až ten současný doslouží. Spolu s ním bude na vůz nalepeno označení 5.4, které je v originále údajně tak vzácné, že se ví o existenci jen jednoho na Novém Zélandu. Podle toho byla vyrobena replika, která je v Kalifornii uschovaná spolu s motorem.

Kompletně zrenovován byl i interiér z Widebody. Sedačky mají nové čalounění, dřevo je omlazené a nově nalakované a Nieminenovi se dokonce povedlo sehnat kompletní audiosystém Alpine, který se do 500 SEC AMG Widebody montoval sériově. Kabina na obrázcích vypadá jako nová, což ukazuje, že práce, času a peněz do ní bylo investováno nemalé množství. To ostatně platí prakticky o všem, co lze na autě vidět - základní práce na znovuzrození tohoto SEC AMG trvaly přes 2 roky, vůz je ale postupně dolaďován dodnes.

Výsledek je tedy s ohledem na množství nově vyrobených dílů a použití základů dvou aut na pomezí repliky a skutečného 500 SEC AMG Widebody. Spojením originálních součástek AMG a produkčního 500 SEC ale Widebody vznikaly i přímo v Affalterbachu a především: jen takto bylo možné zachránit auto, které by jinak skončilo rozebráno na díly po všech koutech světa. Místo jednoho smutného vraku je tu tak jeden krásný a vzácný vůz.

Výsledek je vážně ohromující, auto působí jako nové a přitom sami uvidíte, jaké torzo to bylo na začátku. Na silnici údajně strhává víc pozornosti než kdekterá Lamborghini, možná proto, že spousta lidí vůbec neví, že něco tak širokého a hrozivého - zadní gumy mají šířku 315 mm - může vozit na přídi třícípou hvězdu. Henric si splnil sen a jako bonus ho může výrobou dalších panelů splnit i ostatním fanouškům, renovujícím svá AMG.

Kompletní fotodokumentace rekonstrukce vozu

Poté bylo nutné jen kompletně rozebrat - spoustu dílů šlo opět použít, některé musely být nově vyrobeny

Co bylo možné, bylo renovováno či koupeno, pro zbytek potřebných dílů posloužil majitelů vlastní SEC bez úpravy AMG

Interiér byl dán „do pucu” takřka dokonale

Motor AMG 5,4 V8 po renovaci zatím slouží jen jako záloha

Podařilo se sehnat i chybějící drobné díly a originální kola

Pak už „jen” stačilo vše doladit a vyjet

Výsledek je fantastický a vítězí na soutěžích elegance

Zdroj: AMG Classic

Marek Bednář