Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

(+ videa) Japonská automobilka se v budoucnu chce pochlubit hlavně novou čelní maskou, s níž spáruje úzká diodová světla. Uvnitř nabídne nová multimédia.

Acura v Evropě není zrovna nejznámější značkou, i když její poslední dílo známe docela dobře. Luxusní divize Hondy se totiž podepsala pod novou generaci supersportu NSX. Její vzhled sice nemusí být každému po chuti, nicméně z davu bude tento model vystupovat mnohem více než celá řada italských či německých konkurentů. Automobilce se navíc v oblasti dramatické vizáže líbí, pročež tímto směrem hodlá poslat veškerou svou budoucí produkci. Za náhled pod pokličku pak máme považovat nový koncept Precision, který byl odhalen v Detroitu.

Studie čtyřmístného kupé má 5,18 metru na délku, 2,13 metru na šířku a 1,32 metru na výšku. Kromě toho používá 3,1 metru dlouhý rozvor, načež je poněkud kratší, ale zároveň také o poznání nižší než kupříkladu BMW řady 7. Samotné dimenze ovšem nejsou tím, oč tu nyní běží, důraz je kladen především na onu stylizaci, za níž stojí Dave Marek, šéf firemního designového studia alokovaného v Kalifornii. Společně s ním se pak pod nový vůz podepsali rovněž Michelle Christensen (autorka exteriéru NSX) a John Norman (autor interiéru NSX).

Naši pozornost bychom měli věnovat hlavně čelním partiím, kde se objevuje nová maska zvaná Diamond Pentagon. Ta má přitom řešit nemalou kritiku, která se snášela na dosavadní provedení. Doplněna je navíc LEDkovými světlomety zvanými Jewel Constellation, které mají dodávat konceptu sportovní vzezření. V kombinaci s agresivně tvarovaným nárazníkem se nám ovšem zdá, že vcelku malá plocha působí možná až přehnaným dojmem. Se sériovými vozy by se tak Acura měla držet trochu více při zemi.

Zda tvůrci na naši radu dají či nikoliv, to je zatím ve hvězdách. Dá se ovšem předpokládat, že kupříkladu „sebevražedné“ zadní dveře budou nahrazeny klasickými a 22palcová kola osazená pneumatikami Michelin Pilot Super Sport nabídne značka maximálně za příplatek. Zachovány by ovšem mohly být vzedmuté zadní blatníky, které mají naznačit, že pod povrchem se nachází systém pohonu zadních kol. Vzadu si pak můžeme povšimnout neobvykle tvarovaného třetího brzdového světla.

Uvnitř se nachází nový digitální multimediální systém a rozhraní, které dokáže rozpoznat svého majitele, jemuž následně upraví dle uložené předvolby veškeré ovládání od nastavení volantu přes odezvu řízení a pedálů až po navigaci nebo audio systém. Ovládání je přitom zajištěno pomocí „plovoucího“ touchpadu, který nahrazuje klasická tlačítka. Kromě toho nejspíše Acura do budoucna zaměstná ve svých vozech také ovládání za pomocí gest.

Vyjma toho můžeme poukázat ještě na extrémně tenký design sedadel, který ale nejspíše taktéž nedorazí do sériových modelů, stejně jako volant tvarově ovlivněný závodními speciály. Tím nám ale tisková zpráva končí, o prvním sériovém modelu vyvedeném v novém designovém jazyce značka mlčí. Dá se proto předpokládat, že od jeho příchodu nás minimálně ještě nějaký ten rok dělí.

...než na oficiálních fotografiích

Petr Prokopec