Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Přesně podle plánu byla odhalena druhá verze vozu, která letos automobilovým světem hýbe více než jakýkoli jiný stroj podobného ražení. Osmá generace Corvette je venku i jako roadster a může být žádanější než kupé.

Osmá generace Chevroletu Corvette je bezesporu jednou z nejvýznamnějších novinek letošního roku. Americké automobilce se povedl malý zázrak, když i navzdory přesunutí motoru zpředu na poněkud exotičtější lokaci uprostřed dokázala udržet cenu nezvykle nízko. Kupé na domácím trhu startuje v přepočtu na 1,42 milionech korun, přičemž za tuto sumu nabízí možnost jízdy tempem až 312 km/h. Užít si jej přitom můžete i s větrem ve vlasech.

Řeč v tuto chvíli není o odnímatelném střešním panelu, kterým je standardně vybaveno každé kupé. Chevrolet dle očekávání vyrukoval také s plnohodnotným roadsterem, který pustí do tváře daleko více sluníčka. Americká automobilka jej vůbec poprvé osadila pevnými skládacími panely, ač dosud užívala plátno. Jejich mechanismus pak dostalo na starosti šest elektromotorů namísto někdejších hydraulických komponentů. Hmotnost tak měla vzrůst jen nepatrně.

Konkrétní data Chevrolet k dispozici nedal, šéf projektu Tadge Jüchter však naznačil, že vůz by měl přibrat jen zhruba 40 kilogramů. Ty měl přinést zmíněný mechanismus otevírající střechu, změna konstrukce vozu se obešla bez potřeby dodatečných výztuh. Na tuhost byl kladen důraz již při vývoji, proto je v autě výrazný středový tunel, navíc ani kupé vlastně nemá střechu.

Můžeme tedy předpokládat, že jízdní dynamika bude ovlivněna jen velmi nepatrně, zvláště v rámci zrychlení z klidu na stovku, které nejspíše naroste z méně než tří sekund na rovné tři sekundy. Poklesnout by pak ve výsledku nemusela ani maximálka, neboť s nasazenými střešními panely má otevřená Corvette C8 prakticky stejný profil jako již dříve představené provedení. Po stažení střechy, které zabere jen 16 sekund a lze je provádět při jízdě do 50 km/h, se ale věci mění - a to k lepšímu.

Roadster sice přišel o prosklené víko motoru, nicméně na druhou stranu vyfasoval dva hrby navazující na sedadla, díky nimž záď nepůsobí otekle. Střešní panely se navzdory původním předpokladům neskládají vertikálně, nýbrž horizontálně nad pohonnou jednotku, od které je odděluje tepelný štít. Narušen tak není zavazadlový prostor, otevřená verze je stejně praktická jako kupé, které dopředu a dozadu pobere celkově 357 litrů nákladu.

Aby těch plus nebylo málo, roadster jako jediný má tři stahovací okna, samostatně tedy umí spustit dolů i to zadní, mezi sedadly, klidně i s nataženou střechou. To může být vzhledem k umístění motoru velmi žádoucí věc pro nadšence a praktická záležitost pro všechny ostatní - tudy půjde interiér lehce ventilovat čerstvým vzduchem s minimálním průvanem v kabině a klidně i za deště.

Zákazníci si mohou vybrat, zda chtějí střechu a kryt ve stejné barvě jako zbytek karoserie či v kontrastním odstínu Carbon Flash. Zároveň jim bude umožněna také volba mezi standardním provedením a paketem Z51 Performance, který sice navyšuje výkon a zlepšuje akceleraci, zároveň však lehce snižuje maximální rychlost. Technický ředitel Josh Holder tvrdí, že příchod skládací střechy se obešel bez kompromisů v rámci okruhových schopností vozu.

Jak se tedy zdá, Chevrolet se zázraky nepřestává. Navíc roadster neposunul ani do výrazně vyšších cenových sfér, neboť rozdíl vůči kupé má činit 7 500 USD (176 530 Kč). S výbavou 1LT bude tedy novinka startovat na 67 495 dolarech (cca 1 588 000 Kč), za což opětovně dostanete 6,2litrový atmosférický osmiválec, osmistupňovou dvouspojkovou automatickou převodovku a pohon zadních kol.

Právě kombinace nízké ceny, zajímavějšího vzhledu, onoho nezávisle ovládaného okénka za hlavami pasažérů a stále působivé jízdní dynamiky by podle Jüchtera mohla vést k většímu zájmu o roadster než o kupé. Aktuálně tak je továrna připravena na rozdělení produkce v poměru 50:50, nicméně na konkrétní poptávku dokáže zareagovat okamžitě. Uvidíme tedy, jak vše dopadne v praxi. Výroba se rozjede ještě letos, první kusy ale k zákazníkům zamíří až příští rok.

Zdroj: Chevrolet

Petr Prokopec