Autoforum

/

Foto: Xinhua News Agency

O první modely nové levné značky je velký zájem a je velmi pravděpodobné, že v Evropě by tomu nebylo jinak. Právě to je ale problém, Volkswagen je nechce nechat konkurovat sobě ani dalším koncernovým automobilkám.

V průběhu letošního září vstoupily do prodeje první modely nové značky Jetta. Za tou stojí Volkswagen, který tímto šalamounským způsobem vyřešil dlouho postrádanou konkurenci pro Dacii. Nízkonákladový sedan a SUV vznikly za použití techniky, již automobilka využívá u dalších aut určených hlavně pro rozvojové trhy. Zároveň ale došlo ještě na další úspory, jakkoliv minimálně na pohled působí obě novinky dostatečně kvalitně. I to je důvod, proč si během oněch několika málo zářijových dní převzali zákazníci přes 11 tisíc aut.

Volkswagen přitom uvedl, že dodávky překonaly o 30 procent i ta nejoptimističtější očekávání firmy. Zatím se tedy zdá, že Jetta je trefou do černého. Sedan VA3 a SUV VS5 navíc mají již zakrátko dostat ještě posilu v podobě většího SUV VS7. To se vůči menšímu sourozenci dočkalo prodloužení v rámci rozvoru i délky, od věci tak vůbec nejsou spekulace o možném sedmimístném provedení. SUV se třemi řadami sedadel na strádajícím čínském trhu jen rostou, pro Volkswagen by tak šlo o definitivní potvrzení úspěchu.

Mnozí se již začínají ptát, zda Jetta bude omezena jen čínskými hranicemi, nebo jestli se podívá také za ně, protože tato věc zůstávala v minulosti otevřená. Záleží na úspěchu novinek, komentovali záležitost dříve zástupci VW, zjevně to ale mysleli opačně, než jsme čekali - velký úspěch šance na další expanzi hatí, nikoli naopak.

Nově to potvrdilo ruské zastoupení německé automobilky, které uvedlo, že Jetta se neobjeví ani v Rusku, které nemá dramaticky odlišné požadavky na homologaci. To logicky znamená, že pokud se nová značka neobjeví ani ve vstupní bráně jinak čínských aut do Evropy, nepodívá se ani za ni.

Je to samozřejmě škoda, neboť Jetta by i přes své čínské kořeny měla při záštitě VW na starém kontinentu úspěch. SUV VS5 je de facto levnější verzí Škody Karoq, jen za cenu startující v přepočtu na 278 tisících korunách místo litrového tříválce nabízí přeplňovanou jedna-čtyřku se 157 koňmi. A to ani nemluvíme o daleko bohatší základní výbavě.

VW se ale v tuto chvíli obává, že Jetta lezla do zelí ostatním, dražším vozům z vlastní stáje, navíc má plné ruce práce s uspokojením čínské poptávky. Tak proč se žinýrovat snahami o prodej těchto aut jinde, alespoň v tuto chvíli. Zatím k nám tedy Jetty zcela jistě nemíří, ani nemohou, do budoucna zůstává tato otázka stále otevřená, neboť VW nemůže úspěchu Dacie nečinně přihlížet věčně.

...což platí také o SUV VS5...

...i stále ještě chystaném větším modelu VS7

Zdroje: Auto.mail.ru, Volkswagen

Petr Prokopec