Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Novinka z britských ostrovů má v základu dvoulitr od Fordu a 695 kilo. Nasazovací střešní panely lze dokoupit, boční dveře ani náhodou.

Nový díl Hvězdných válek se sice snaží, jak jen mu Síla dovolí, nicméně pozici nejvýdělečnějšího filmu všech dob má stále mimo dosah. Číslem jedna stříbrného plátna je tedy i nadále Avatar. Na samotný název ovšem James Cameron nemá ochrannou známku, pročež je logické, že se objevuje v celé řadě odvětví. Výjimkou není ani automobilový sektor, jak jsme se mohli přesvědčit na show Autosport International, která se každoročně koná ve druhé polovině ledna v britském Birminghamu.

Pod označením Avatar Roadster zde byl představen dvoumístný model malosériové automobilky Marlin, který je v základu osazen dvoulitrovým přeplňovaným čtyřválcem EcoBoost od Fordu. Pohonná jednotka je přitom se zadními koly spojena pětistupňovou manuální převodovkou, jíž kdysi disponovala první generace Porsche Boxster, a produkuje 253 koní a 400 Nm točivého momentu.

S tímto výkonem pokoří Roadster stovku (respektive 96 km/h) za 3,9 sekundy při cestě za nejvyšší rychlostí 241 km/h. Pokud vám ovšem tato jízdní dynamika připadá nezajímavá, můžete v rámci příplatkové výbavy sáhnout po silnějším 2,3litrovém agregátu, taktéž od modrého oválu. V takové chvíli již můžete počítat s 355 koňmi i lepší akcelerací, přesná data však nebyla zveřejněna.

Více se ovšem britská automobilka rozepisuje v dalších oblastech. Víme tedy, že Avatar Roadster měří 3 660 milimetrů na délku a 1 800 mm na šířku. Kromě toho disponuje rozvorem 2 286 mm a v základní konfiguraci váží 695 kg. Pohonná jednotka je přitom usazena podélně uprostřed a vyjma zmiňovaného manuálu spolupracuje také se samosvorným diferenciálem firmy Quaife.

Standardem jsou 17palcová přední a 18palcová zadní litá kola Rota, jenž počítají s pneumatikami Yokohama o šířce 215, respektive 235 milimetrů. Toto silniční obutí je ovšem možné nahradit závodními slicky, stejně jako jsou v nabídce kromě čtyřpístkových brzd také šestipístkové. Tlumiče Nitron je pak možné za příplatek vyměnit za kousky téhož výrobce, ovšem stavitelné ve třech úrovních.

V interiéru je možné počítat s odlehčenými kompozitními skořepinami a čtyřbodovými bezpečnostními pásy, mezi příplatky se pak objevuje kožené čalounění nebo odnímatelný volant. Dokoupit si můžete také střešní panely nebo HD kameru a data logger, možnost nastavení brzdného účinku mezi nápravami je ovšem již standardním prvkem, stejně jako digitální přístrojový štít.

Šéf automobilky Terry Matthews pak dodává, že „lidé se neptají po dveřích a my jsme spokojeni s tím, co nabízíme, tedy dostupnou zábavu. O tom to celé je.“ My přitom jen zmíníme, že základní verze s dvoulitrem startuje na 29 450 librách (cca 1 035 500 Kč), za 2,3litrový EcoBoost pak dáte minimálně 34 450 GBP (1 211 000 Kč).

Petr Prokopec