Autoforum

/

Foto: Bentley

Pokud máte pocit, že se vám vede dobře, když jste si před pár dny objednali novou Octavii Combi, brát vám to nebudeme. A upřímně gratulujeme. Existují ale lidé, kteří si za cenu takového auta koupí do svého vozu leda pár reproduktorů.

V posledních letech začaly některé luxusní automobilky posílat na trh jednu limitovanou edici za druhou. Ve srovnání s minulostí ovšem již nejde pouze o zakázkový lak či odlišnou kůži v interiéru, velmi movitá klientela z řad největších boháčů si nyní může pořídit standardní techniku oděnou do zcela specifické karoserie. Tu pak pochopitelně doprovází nejen odlišná kabina a třeba i zvýšený výkon motoru, ale také velmi odlišná cena.

Přesně touto cestou se vydalo i Bentley, které déle již dva roky ladí formu vrcholnému modelu Batur. Ten bude vyroben pouze pro 18 boháčů z celého světa, přičemž celá produkce byla dávno rozprodána. Zákazníci přitom museli vytáhnout z kapsy minimálně dva miliony dolarů, tedy zhruba 45 milionů korun. Za to pak mohou očekávat 750 koní, za jejichž produkcí stojí dvanáctiválcový motor a jenž z této limitky dělají nejsilnější silniční Bentley, jaké kdy vzniklo.

I kvůli tomu nebyl vývoj opravdu ponechán náhodě. Batur se tedy musel vypořádat jak s drsným povrchem, tak i s rychlostmi přes 300 km/h na mnoha světových okruzích. Mimo to jej Britové po více než 600 hodin vystavili solárnímu záření, které je ekvivalentem pětiletého pobytu v rozpálené arizonské poušti. A s patřičnou péčí se nakonec hodlají věnovat i samotné výrobě, kdy nejprve nějakou chvíli zabere individualizace, čtyři měsíce pak připadnou na samotnou montáž.

Na jeden z příplatkových prvků se značka rozhodla poukázat nyní. Jde o audiosystém Naim, který počítá se 20 reproduktory a má být výsledkem 10 tisíc hodin inovací. Největší práci dle značky daly ty středopásmové, u kterých bylo zapotřebí vyřešit co nejméně rušivé přechody mezi soprány a basy. Skrze softwarovou simulaci a analýzu materiálů pak bylo dosaženo ideální frekvence, díky které má být zvuk nově nejenom ostřejší, ale zároveň také dunivější.

Pokud ovšem kdokoli ze zákazníků po této aparatuře zatouží, musí vytáhnout z kapsy dalších 32 tisíc dolarů, tedy asi 715 tisíc Kč. To je o dost více peněz, než na kolik vás dnes vyjde nová Octavia Combi (od 659 900 Kč), ve Spojených státech lze pak levněji pořídit třeba i VW Golf GTI (30 530 USD, asi 682 tisíc Kč). Je tak vlastně třeba se ptát, zda má audiosystém Naim skutečně takovou cenu, jakou si Bentley účtuje. I když takovou otázku si asi nikdo z oněch 18 bohatých zákazníků nepoloží.

Nad celou věcí se ovšem lze zamyslet ještě z jednoho úhlu pohledu. Kolik z oněch lidí Batur vůbec použije? Dané číslo se bude s neochvějnou jistotou limitně blížit nule. Spíše se tedy lze ptát, jaký má vlastně smysl investovat potenciál do hrstky tak omezeně použitelných aut, smířit se ale asi musíme s představou, že zkušenosti nabyté při vývoji takových specialit se nějakým způsobem propíšou do budoucích obyčejnějších modelů. I když mluvit u Bentley o obyčejnosti hraničí s kacířstvím. Názor si ale jako vždy udělejte sami.

Zdroj: Bentley

Petr Prokopec