Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

(+ video) Oproti SRX zhubla novinka o nemalých 126 kg. Je také prostornější, kvalitnější, luxusnější a nabízí až 314 benzinových koní.

O novém Cadillacu XT5 jsme se poprvé ve větší míře rozepsali již v červnu, kdy bylo nové americké SUV nafoceno bez jakéhokoliv maskování v New Yorku. Posléze automobilka pustila do světa první oficiální snímky i data, přičemž oznámila, že na kompletní odhalení si budeme muset dva měsíce počkat. Jelikož ty však utekly jako voda, stává se avizovaný debut skutečností. Prozatím jde samozřejmě jen o premiéru virtuální, naživo se ovšem XT5 ukáže za pár dní v Los Angeles a Dubaji. Do prodeje pak zamíří na počátku příštího roku.

Naše představení začneme u zcela nové platformy, se kterou přichází nižší hmotnost. Verze osazená pohonem předních kol tak na ručičkách vah ukáže 1 814 kg, systém AWD přihazuje nemalých 126 kilogramů. O stejnou porci je nový Cadillac XT5 lehčí než předchozí SRX. Konkurenční Audi Q5 je přitom o 45 kg těžší, přestože jde o výrazně kratší vůz. Zhruba stejně velký Mercedes-Benz GLE pak váží o nemalých 295 kilogramů více.

Od hmotnosti se můžeme přesunout právě k venkovním rozměrům, kde se počítá s délkou 4 815 milimetrů, šířkou 1 903 mm a výškou 1 675 mm. Tyto dimenze jsou prakticky shodné s předchůdcem, vůči modelu SRX se však o zhruba pět centimetrů natáhl rozvor na 2 857 mm. Díky tomu XT5 nově nabízí na zadních sedadlech o 8,1 cm více prostoru než dříve. Zda ovšem došlo také ke zvětšení zavazadelníku, to zatím nebylo oznámeno.

Více víme o pohonném ústrojí, jež v případě amerického trhu počítá s 3,6litrovým benzinovým šestiválcem naladěným na 314 koní a 365 Nm točivého momentu. Tento motor je standardně spřažen s osmistupňovým automatem, který, jak již bylo naznačeno výše, přenáší výkon pouze na přední nebo všechna čtyři kola. Mimo to bude XT5 k mání také s přeplňovaným benzinovým čtyřválcem, ovšem pouze na čínském trhu.

Také data o jízdní dynamice a spotřebě si nejspíše Cadillac ponechává na živou premiéru, z motorového prostoru tak můžeme zamířit k podvozku. Ten počítá se vzpěrami MacPherson vpředu a nezávislým zavěšením vzadu. Standardem jsou 18palcová litá kola, za příplatek je ovšem možné sáhnout po dvacítkách, se kterými přicházejí rovněž adaptivní tlumiče Continuous Damping Control.

Po stránce bezpečnostní se XT5 chlubí detekcí únavy řidiče či paketem Driver Assist, jehož součástí jsou autonomní brzdy, udržování vozu ve zvoleném jízdním prhu, monitoring aut ve slepém úhlu a za vozem při couvání, adaptivní tempomat nebo automatický parking. Za příplatek je možné sáhnout po head-up displeji, čímž se již dostáváme do interiéru ověnčeného materiály vyšší kvality než dříve.

V případě čalounění je na výběr pět odstínů, mezi dekory figuruje hliník, karbon a dřevo. Multimediální systém CUE je plně kompatibilní s technologiemi Apple CarPlay a Android Auto, ve výčtu samozřejmě nechybí ani zpětná kamera. Tím nám ale dostupné informace víceméně končí, pročež jen dodáme, že označení XT odkazuje na nově zrozenou linii Crossover Touring.

Petr Prokopec