Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Rumuni touží po mini, které by dále nakoplo jeho prodeje. I se slušnou výbavě má být nejlevnější v Evropě.

Úspěch automobilky Dacia nelze nikterak zpochybnit. Jen za loňský rok si totiž značka připsala v Evropě 23,3 procenta, když prodala 289 016 nových vozů. Samotný Starý kontinent si přitom o 1,7 procenta pohoršil, čímž je výsledek rumunské značky dvojnásob chvályhodný. Jak jsme ovšem již několikráte zmínili, s jídlem roste chuť. A tak se ani u Dacie nevyhneme menší expanzi - i když ta má k rozpínavosti koncernu VW Group daleko.

V příštích měsících (či spíše několika málo letech) bychom se tak měli dočkat malého městského vozu, o kterém Dacia uvažuje již hezky dlouho. Nyní má ovšem připravenou základnu v podobě nového Renaultu Twingo, což de facto znamená, že bychom u rumunské značky dočkali po dlouhých 44 letech pohonu zadních kol. Naposledy se totiž touto koncepcí pyšnil model 1100, který vycházel z Renaultu 8.

Dá se ovšem předpokládat, že uložení motoru vzadu a pohon zadních kol nebudou hlavními taháky rumunské novinky. Tím má být cena, která v Západní Evropě nemá překročit 5 000 Eur (cca 137 500 Kč), přestože ve výbavě najdete ABS, ESP a minimálně dva airbagy. Novinka by tak byla vybavena stejně jako Sandero - momentálně nejlevnější evropský vůz - které je ovšem o 1 900 Eur (52 tisíc korun) dražší.

K této ceně by přitom nevedlo jen sdílení komponentů s mnohem dražším vozem, ale především alokování výroby. Ta by totiž měla probíhat v ruském závodě Lady, která rovněž spadá pod alianci Renault-Nissan. Navíc je nevytížená, přičemž tamní dělníci dostávají nižší mzdy než jejich kolegové z Francie. Navíc v Rusku se Dacia nemusí obávat stávek, které jsou francouzským národním koloritem.

Otázkou je pak nabídka pohonných jednotek, s ohledem na nízkou cenu se ale nedá počítat s využitím 0,9litrového přeplňovaného tříválce. Minimálně ne u základních modelů, které zřejmě dostanou nově vyvinutý litrový tříválec SCe s atmosférickým plněním. Nejsme si ovšem jisti, zda mu Renault ponechá 70 koní a 91 Nm točivého momentu, či zda jej lehce neodladí.

To je z dostupných informací vše, článek tak už můžeme pouze doprovodit několika neoficiálními ilustracemi. A také zmínkou, že Dacia není jedinou značkou, která chce nabízet levný městský vůz. Ambicemi se totiž netají také Suzuki, PSA Peugeot-Citroën a další.

Zdroj: Autobild

Petr Prokopec