Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

(+ video) Japonská značka na základech malého hatchbacku stvořila kompaktní MPV. Variabilitou interiéru zaujme, vzhledem spíše odrazuje.

Tak jsme byli vedle, jak ta jedle. Před dvěma týdny jsme vás poprvé informovali o dalším modelu znovuzrozené značky Datsun a tipovali, že tímto vozem by se klidně mohl stát sedan. Tedy karosářská varianta, která v cílových destinacích značky ukrajuje z celkového koláče prodejů značné sousto. Japonci nám však vypálili rybník, když představili duchovního nástupce první generace SsangYongu Rodius. Tedy novodobé nejošklivější auto na světě.

Nic z výše zmíněného samozřejmě není součástí oficiální zprávy, podle které se novinka jmenuje Go+. Názvem tak dává najevo krevní pouto s dříve představeným hatchbackem, s nímž se zároveň podělí i o některé komponenty. Po stránce designové ovšem za shodný prvek můžeme považovat pouze předek obou vozů. Na zbytku karoserie nového MPV se totiž Datsun vyřádil stejným způsobem jako pejsek s kočičkou na pověstném dortu.

Důvodem této pastvy pro oči by samozřejmě mohly být už dimenze vozu. S hatchbackem totiž MPV sdílí rozvor 2 450 mm. Jeho délka však byla protažena o podstatných 210 mm, zvláště v zadní části. Proto Go+ působí tak nevyváženě. Rozhodně však nejde o žádného mastodonta, jak by se z fotek mohlo zdát. Při délce 3 995 mm, šířce 1 635 mm a výšce 1 485 mm jde spíše o kompakt, který se protáhne sebeužší uličkou.

Působivé je, že při těchto rozměrech se automobilce povedlo dovnitř naskládat hned sedm sedadel v konfiguraci 5+2. Zadní by tak mohla být brána jako nouzová, chytrá variabilita z nich však klidně může udělat plnohodnotné sezení. Sklápět do podlahy jde totiž i prostřední řada. Vyjma toho je navíc sklopné i sedadlo spolujezdce zcela vpředu, do vozu tak naložíte i opravdu dlouhé předměty.

Vyjma této praktičnosti pak Datsun GO+ nabízí mobilní dokovací stanici pro smartphony, které jsou očividně v Indonésii standardem. Bez nich se totiž hudby uvnitř nedočkáte ani náhodou, neboť středová konzole hostí pouze ovládání klimatizace, tlačítka na stahování oken a hlavici pětistupňové manuální převodovky.

Po stránce motorické víme pouze tolik, že stejně jako u hatchbacku se o pohon bude starat 1,2litrový benzinový motor, který bude výkon přenášet na přední kola. Kolik koní ale nabídne a jaká bude jízdní dynamika, to již Datsun nezmiňuje. Jen dodává, že vůz má stát méně než 100 milionů indonéských rupií (cca 168 200 Kč), vyráběn bude v továrně Nissanu v Purwakartě a do prodeje půjde příští rok.

Petr Prokopec