Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
Dědic Hyundai otevřeně říká, že vývoj autopilotů může vést do slepé uličky
30.9.2019 | Petr Prokopec
Šéfové automobilek se obvykle předhání v tom, kdo vytáhne optimističtější termín příchodu autonomních vozů na trh. Chung Eui-sun mezi ně nepatří, v určitých prostředích nemusí fungovat také nikdy.
Elektrifikace a autonomní řízení jdou ruku v ruce. Jak zástupci automobilek, tak politici k autopilotům směřují nemalé naděje, dle kterých nás čekají zcela bezpečné silnice bez nehod. Tak tomu skutečně může být, ovšem rozhodně ne tam, kde by to bylo nejprospěšnější, tedy ve městech. Umělá inteligence totiž není s to zvládat chaos složitějšího provozu a podle některých jej nemusí být schopna zvládnout nikdy.
Myslí si to Chung Eui-sun, dědic Hyundai a výkonný viceprezident značky, který ji fakticky vládne - jeho otec stojí v čele společnosti spíše formálně. Korejská automobilka aktuálně spojila své síly se společností Aptiv a dohromady vytvořily joint venture, ve kterém každá strana vlastní 50 procent. Účelem je vývoj autonomních technologií a Hyundai na toto konto vynaloží 1,6 miliardy dolarů (cca 37,71 mld. Kč) v hotovosti a 400 milionů dolarů (9,4 mld. Kč) v inženýrských službách.
Společný podnik má vyvinout autonomní řízení úrovně SAE4 a SAE5, jež má být k dispozici „poskytovatelům robotických taxíků, fleetovým operátorům i automobilkám“, a to nejpozději do roku 2022. To zní jako další optimistické očekávání, je tu však jedno velké „ale”. Chung totiž dodává, že je velký rozdíl mezi relativně poklidným prostředím v Palo Alto a zalidněnými metropolemi, mezi něž patří třeba indické Dillí. Právě ty jsou pro Hyundai „ultimativním cílem“, na jehož realizaci ale nikdy nemusí dojít.
Stejného názoru je i Jeroen Uittenbogaard ze společnosti TNO Automotive. Ten říká, že „automobily mnohdy nevidí cyklistu kvůli různým rychlostem, jakými se přibližují do křižovatky“. Technika tak dle něj zkrátka není schopna ve zlomku sekundy vyhodnotit, co cyklista v příštích chvílích udělá. S tím ovšem řidič z masa a kostí nemá až takové problémy jednoduše proto, že danou situaci zažil mnohokrát a často i z opačného úhlu pohledu.
Podle výzkumníků sice autonomní řízení dokáže všechny prostředky i osoby na křižovatce detekovat, nedokáže ale předpovědět, co se bude dít dále, chybí mu lidská intuice. Zvláště pokud se třeba dva cyklisté pohybují rozdílnou rychlostí. Stejně tak nedokáže odhadnout, jak se zachová houf dětí hrajících fotbal ve chvíli, kdy jim míč vlétne do ulice. Daný chumel se totiž může rozeběhnout na všechny strany, navíc odlišným tempem, a systém buď bude zbytečně brzdit, či nezareaguje. Pro lidského řidiče je to přitom znovu docela snadno odhadnutelná situace, ve které musí být velmi obezřetný a připravený na všechno.
Ve výsledku tedy není překvapivé, že dle Chunga nás ještě čeká „dlouhá cesta“. Ta navíc bude plná „pokusů a omylů v rámci regulace“. Stejně tak bude třeba, aby pojišťovny zavedly nové standardy. Vývoj je potřeba jak v oblasti softwaru a hardwaru, tak se musí změnit také prostředí. I proto dle viceprezidenta Hyundai budou první autonomní vozy neskutečně drahé.
Jejich cena by měla postupem času klesat, to se ovšem stane pouze v případě, že vývojáři ve svém snažení uspějí, což se také nemusí stát. Respektive plně autonomních vozů se nejspíše dočkáme, ovšem fungovat mohou je na silnicích, jako dálnice. Jakmile přijde komplikovanější okreska nebo značka oznamující počátek obce, bude převzetí kontroly na vás, snaha ovládnout toto prostředí bez lidské asistence může vést do slepé uličky.
Hyundai se autonomním vozům věnuje nemalou měrou, nicméně ani tak viceprezident značky očekává dlouhou cestu plnou pokusů a omylů a dost možná i neřešitelných situací
Zdroje: Bloomberg, Autoweek, Hyundai
Bleskovky
- Vrcholný Lucid zvládá i v reálu stovku pod 2 s. Je rychlejší než Bugatti, přitom je to pořád rodinné auto za zlomek ceny
včera - Zákazníci masivně ruší objednávky na auto od Xiaomi, které za cenu Škody nabízí vzhled i dynamiku Porsche
17.4.2024 - Vojáci předvedli, jak rozeberou a znovu složí celé auto jen za dvě minuty, výměna kol v F1 je rázem nuda
16.4.2024
Nové na MotoForum.cz
Nejčtenější články
- Sbohem, elektřino. Nový Fiat 500 po 4 letech v prodeji dostane spalovací motor, elektrická verze propadla
21.3.2024 - Trojice zlodějů se pokusila vzít majiteli luxusní Bentley přímo na parkovišti. Ten se nedal, bojoval a zvítězil
21.3.2024 - VW už teď kapituloval. Ví, že neprodá dost elektromobilů, aby splnil limity CO2 v EU v roce 2025, chce úlevy
21.3.2024 - Bizarní, nepřitažlivé a nedodělané. Zdrcující recenze CR je pro kolabující Fisker asi poslední ránou, bankrot bude vysvobození
21.3.2024 - Šéf Renaultu svou kritikou EU jen zesměšňuje sám sebe. Chce regulovat regulace, na to už je pozdě
21.3.2024
Živá témata na fóru
- Řidiči, co to mají v ruce... 04.19. 05:12 - Truck Daškam
- Pneu koutek 04.19. 00:10 - abgx1
- Dříve M135i, nyní ///M2 04.18. 22:02 - Eda
- BMW Divize 04.18. 14:15 - pavproch
- Audi klub - pro ty, co chteji Auto 04.18. 14:05 - mattonecz
- Zimní/letní? Už máte přezuto? 04.17. 22:23 - Lachende Bestien
- Volkswagen obecne 04.17. 14:18 - HondaMan
- Fiat a vše kolem nich 04.17. 12:55 - pavproch