Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Ostnatý pás není pro obsluhu moc bezpečný zastavovací prvek. Dálkové ovládání tento aspekt eliminuje. A bude vždy lepší, než zátarasy z civilních aut.

Policejní honičky jsou dost nebezpečné nejen u nás, kde při nich umírají lidé, a to spíše vinou policie než jejich vlastní. K docela dobrým zastavovacím prvkům patří pásy s ostny, určené ke zničení pneumatik a znemožnění další jízdy. Jejich použití je poměrně časté například ve Spojených státech.

Je však potřeba je rozvinout ve správnou chvíli, tedy těsně před prchajícím autem, a pak zase stáhnout, aby mohla projet policejní auta, pronásledující „podezřelého”, jak se prchajícímu člověku říká. Dělá to manuálně policista, který je tak vystaven ne zrovna malému nebezpečí jak od rychle jedoucích aut, tak třeba od letících kusů pneumatik nebo něčeho na ten způsob.

Eric Spencer vytvořil systém s názvem DynaSpike, který rozvine i stáhne pás s ostny rychleji, než by to dokázal člověk a policista, který jej ovládá, je dostatečně daleko na to, aby byl v ohrožení. Pomocí stlačeného vzduchu pás rozvine či stáhne za vteřinu, a to do délky 5,3 metru, tedy zhruba jeden a půl jízdního pruhu.

Při průjezdu zůstanou ostny v pneumatikách, je možné je však vytáhnout a vrátit zpět do pásu, není tedy třeba po každém použití kupovat nové. K systému je také vzduchový kompresor, který pracuje s napětím 12 voltů - takže policisté můžou dofouknout vzduch kdekoliv ze zásuvky v palubní desce. A dálkové ovládání funguje až na třicet metrů.

Samozřejmě to má i stinnou stránku - cenu. Jedno zařízení DynaSpike stojí 1 700 dolarů (téměř 36 tisíc korun), tedy asi třikrát tolik, co běžné, policisty obsluhované pásy s ostny. Přesto však se jimi vybavil už tucet policejních sborů v jižní půlce Spojených států a šance, že se policista zraní při mačkání tlačítka, je mizivá.

S dnešními možnostmi nakupování po celém světě můžeme jen doporučit, aby se podobné systémy - když už je nutné někoho takto zastavovat - začaly využívat i u nás. Bude to pro všechny nesrovnatelně bezpečnější, než dělat na dálnicích či dokonce v tunelech zátarasy z civilních vozidel a vystavovat tak všechny zúčastněné zbytečnému riziku zranění či dokonce smrti.

Zdroj: Motor Authority

Marek Bednář