Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Italská dodávka dostala novou masku, nárazník, světlomety či lepší kabinu. Pod kapotou se pak nachází motory vyhovující emisní normě Euro 6.

O dodávkách či nákladních automobilech nepíšeme zrovna často. V případě modernizace Fiatu Fiorino však učiníme menší výjimku. Než se ovšem na samotný facelift podíváme, jen v rychlosti zmíníme, že třetí generace italského užitkáče je na trhu již od poloviny roku 2007. Za tu dobu se jej prodalo více než 370 tisíc exemplářů, což na jednu stranu sice není až tak enormní číslo, na druhou se ale Fiat za něj stydět nemusí.

Je samozřejmě otázkou, jak se životní kariéra Fiatu Fiorino bude odvíjet nadále, kosmetických změn totiž příliš mnoho není. Revize proběhla jen u čelní masky, se kterou dorazil jinak stylizovaný nárazník a světlomety. Zmínit můžeme ještě nový design litých kol, tím však venkovní modifikace končí. Podle italské automobilky by jich ovšem mělo být tolik, že to postačí na „mnohem šťastnější úsměv“.

Přesunout se můžeme pod kapotu, kde najdeme pouze pohonné jednotky vyhovující emisním normám Euro 6. Za ty benzinové kope 1,4litrový atmosférický čtyřválec naladěný na 78 koní, v případě turbodieselů je možné sáhnout po dvou variantách 1,3litrového MultiJetu II. U slabšího dostanete 80 koní, u silnějšího pak 95. Pokud přitom zvolíte úspornou verzi EcoJet, dorazí i systém start/stop či „chytrý“ alternátor.

Jízdní dynamika zveřejněna nebyla, u dodávek v podstatě ani není nijak důležitá. Spotřebu známe jen pro úspornou dieselovou verzi, ta má jezdit za 3,8 l/100 km. Ve všech případech je standardem pohon předních kol či pětistupňový manuál. Tím se dostáváme do kabiny, kde najdeme nový volant a hlavici řadicí páky. Změnami prošel i přístrojový štít, nový je rovněž pětipalcový centrální displej spojený s navigací, radiem DAB či rozhráním Bluetooth.

Stejně jako v případě předchůdce je možné počítat se zadními dveřmi otevírajícími se v úhlu 180 stupňů nebo bohatou bezpečnostní výbavou. Ta obsahuje systémy ABS, EBD, ESC, ASR či asistent rozjezdu do kopce. Nechybí ani čelní a boční airbagy, v rámci komfortu je možné počítat s parkovacími senzory.

Tím nám modifikace končí, přičemž objednávky je možné prodejcům Fiatu adresovat od poloviny dubna, kdy budou známy i ceny. Automobilka pak ještě dodává, že časem dorazí i verze Adventure, která dostane ochranné plasty spodní části karoserie, celoroční pneumatiky a elektronický diferenciál.

Petr Prokopec