Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Nová generace Mondea bude také k mání s hlasovým ovládáním, hybridním benzino-elektrickým ústrojím a ve spojení s dieselem dorazí i pohon 4x4x.

Ještě včera jsme v žertu zmiňovali, že Ford zřejmě nasadí svůj třívalcový motor EcoBoost o litrovém objemu i pod kapotu obřího Mondea. Dnes nám ale úsměv na rtech zamrzl. Modrý ovál totiž opravdu svou evropskou vlajkovou loď vybavil motorem, který pohání i mnohem menší a lehčí Focus či Fiestu. Nejde přitom pouze o čtyřdveřový sedan nebo pětidveřový liftback. Pidimotůrek bude pohánět i kombík.

Pokud vás přitom zaráží, jak jde dohromady obří zavazadlový prostor s pohonnou jednotkou, jejíž objem odpovídá malé láhvi Coca-Coly, nejste sami. Ford se ale zřejmě namlsal vlastním úspěchem při letošním klání o motor roku. Bude tedy velmi zajímavé sledovat, jak si Mondeo Kombi s litrovým tříválcem povede při jízdě do kopce s pěti osobami a jejich zavazadly na palubě.

Naštěstí to není jediný motor, kterým nové Mondeo bude od příštího roku (tedy šest měsíců po původně plánované premiéře) disponovat. Očekává se rovněž 1,6litrový a dvoulitrový benzinový čtyřválec, chybět nad přední nápravou nebudou ani turbodiesely 1,5 TDCI a 2,0 TDCI. Ty navíc mají být poprvé v historii modelu propojeny s pohonem předních kol či systémem 4x4. I když je otázka, zda se tak opravdu stane v obou případech.

Kromě toho Ford chystá i Mondeo HEV (Hybrid Electric Vehicle), které by jako první vůz v daném segmentu mělo propojit benzinový motor se soustavou drátů, cívek a vodičů. Automobilka ovšem neuvedla, zda elektromotor o výkonu 56 koní bude pohánět jinou nápravu než klasická spalovací pohonná jednotka. Důraz je totiž kladen hlavně na snížení spotřeby, ne na pseudo-terénní schopnosti.

Další novinkou, kterou nové Mondeo představí, je pak hlasové ovládání. I to se podle Fordu objevuje v segmentu poprvé, přičemž řidič by díky němu mohl „štěkat“ povely nejen na telefon či audio systém, ale také na navigaci nebo klimatizaci. Předtím si ale bude muset projít manuál. A možná by se měl nechat zapsat i na pár lekcí angličtiny.

Výčet změn oproti stávajícímu modelu zakončují zadní bezpečnostní pásy, které jsou stejně jako ty přední vybaveny předpínači a v případě nehody až pětkrát lépe zabraňují poranění hlavy, krku a hrudníku. Ceny zřejmě Ford představí až v Paříži, tamtéž si rovněž můžeme ověřit, zda byl zachován (či rozšířen) 549litrový zavazadlový prostor.

Tip: Projděte si všechny novinky pařížského autosalonu 2012.

Zdroj: Ford, Autoblog Spanish

Petr Prokopec