Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
Genesis G90: nejluxusnější Hyundai je venku, hýří výbavou i výkony
9.12.2015 | Petr Prokopec | Přidat příspěvek
(doplněno) Nová limuzína se pyšní delším rozvorem, luxusním interiérem či motory V6 a V8 výkonu až 425 koní. Zároveň je tužší a bezpečnější.
Doplněno 11:30 Korejská automobilka vydala krátce po první tiskové zprávě i druhou, ve které se již mnohem více rozepisuje o technických datech. Pasáž spojenou s pohonnými jednotkami jsme tedy náležitě upravili, mimo to ovšem můžeme dodat také fakta spojená s hmotností. Ta se v závislosti na zvolené výbavě a motorizaci pohybuje mezi 2 420 a 2 595 kilogramy. Známe také velikost zavazadlového prostoru, jehož kapacita činí 484 litrů, a litých kol, kde mohou zákazníci vybírat mezi 18palcovým a 19palcovým provedením. Dále jsme rovněž rozšířili fotogalerii, a to především o záběry přední části kabiny.
Novou vlajkovou loď korejské automobilky jsme si přiblížili již několikrát, nicméně pokaždé to bylo spíše slovem než také kvalitním obrazem. Hyundai ovšem dnes odhalilo limuzínu Genesis G90 (známou na domácím trhu pod názvem EQ900) oficiálně, přičemž ještě před samotnou prezentací oznámilo, že do včerejšího dne nasbíralo již 9 700 závazných objednávek. Je tedy evidentní, že o posun značky do vyšších pater trhu je nemalý zájem, pročež bude zajímavé sledovat, zda stejným způsobem okouzlí novinka zákazníky také na trzích v Americe či Evropě.
Prodejní statistiky si ovšem necháme na pozdější datum, nyní se budeme věnovat samotnému odhalení. To zmiňuje náročný čtyřletý vývoj, do kterého bylo zapojeno na 1 200 inženýrů a designérů a jenž se mimo jiné odehrál i na Severní smyčce Nürburgringu či v Mohavské poušti. Genesis G90 dostal zcela novou architekturu, jenž vůči té předchozí používá větší podíl vysokopevnostní oceli (na skeletu se podílí z 51,7 procent). Torzní tuhost modelu tak byla vůči předchůdci navýšena o 181 %.
Mimo to se měnily také rozměry, kdy především rozvor narostl o 115 milimetrů na 3 160 mm. Genesis G90 dlouhé 5 205 mm by tak mělo nabídnout o poznání více prostoru na zadních sedadlech, ještě dále má ovšem zajít prodloužená varianta s celkovou délkou 5 495 mm a rozvorem 3 450 mm. Na její představení si však budeme muset ještě chvíli počkat, prozatím je totiž k mání pouze standardní provedení. I to se ovšem uvnitř může pochlubit koženým čalouněním italské firmy Pasubio.
Stejně jako lze v rámci kůže vybírat mezi černým, hnědým a dvouodstínovým provedením, je rozsáhlá i selekce dřevěných dekorů. Palubní desku zdobí analogové hodiny, pro cestující vzadu jsou pro změnu k dispozici 9,2palcové tablety. Sedadla dostala certifikaci německého institutu AGR, nabízet tedy mají prvotřídní komfort i na dlouhých cestách. Již ve standardu je přitom možné počítat s elektrickým ovládáním v 18 směrech či přednastavenými pozicemi např. pro relaxaci či čtení.
Dále se korejská limuzína chlubí inteligentní klimatizací, která kromě vnitřní teploty a vlhkosti reaguje i na míru kvality vzduchu a míru oxidu uhličitého v něm obsaženého. Cestující vzadu pak mají k dispozici nezávislý okruh. Kromě luxusní výbavy, do které spadá i audio systém Lexicon, se ovšem Genesis G90 může pochlubit také vrcholnou mírou bezpečnosti, která má splňovat nejnovější požadavky amerického institutu IIHS.
Kromě již zmiňované tužší platformy je dále možné počítat s elektronickými systémy v podobě automatických brzd, automatickými světly, detekcí únavy i chování řidiče, monitoringem slepých úhlů nebo asistentem, který v případě kolize s vedle jedoucím vozem dokáže zasáhnout do řízení. Mimo to je samozřejmostí devět airbagů, předpínače bezpečnostních pásů a nechybí ani částečně autonomní řízení na dálnicích.
Dále se Hyundai zasadilo o ponížení hluku v interiéru, za čímž stojí trojité utěsnění dveří, duální izolace oken nebo přepracovaný podvozek. Ten ve standardu počítá s pohonem zadních kol (systém H-TRAC je za příplatek), pod kapotou pak najdeme 3,8litrový atmosférický šestiválec (315 koní, 397 Nm), 3,3litrový přeplňovaný šestiválec (370 koní, 510 Nm) či pětilitrový atmosférický osmiválec (425 koní, 520 Nm).
Jedinou dostupnou převodovkou je osmistupňový automat, se kterým nejslabší provedení zvládne sprint na stovku za 6,9 sekundy, prostřední úroveň za 6,2 sekundy a nejsilnější za 5,7 s. O spotřebě značka nadále mlčí, více se ale zmiňuje o doprovodných concierge službách Honors G, které na domácím trhu počítají se sníženými cenami v partnerských pětihvězdičkových hotelech nebo na golfových hřištích. Zákazníci přitom mají tento program na pět let zdarma.
Dodat pak již můžeme pouze tolik, že navzdory již zmiňovaným objednávkám bude prodej nového Genesis G90 oficiálně zahájen až v první polovině příštího roku. Řeč je však pouze o korejském trhu, globálně se limuzína má začít nabízet až ve druhé půli roku 2016. Zda, případně kdy ale novinka dorazí do českých luhů a hájů, to je aktuálně ve hvězdách.
Nové Genesis G90 nasbíralo do včerejšího dne již 9 700 objednávek, po slavnostním odhalení ale zájem nejspíše ještě naroste
Diskuze Přidat příspěvek
Bleskovky
- Je těžké, je ošklivé, je drahé, ale pořád je rychlé a aspoň trochu pravověrné. M4 CS je druhé nejrychlejší BMW na Ringu
včera - Číňané rozjíždí novou levnou značku aut s cílem zaútočit s ní na Evropu. Se zvoleným jménem v Česku nemají šanci
8.5.2024 - Moderní Ferrari ukázalo svou maximální rychlost v běžném provozu, ani 350 km/h neznamenalo konec
7.5.2024
Nové na MotoForum.cz
- Jorge Martin zajel nový rekord včera 17:03
- V Moto3 nejrychlejším Alonso, v Moto2 Garcia - 14. Salač včera 15:41
- Ve Francii začal nejrychleji Martin před Acostou včera 12:05
- Známe první letošní vítěze NW200 včera 11:02
- Test Cardo Packtalk Edge: interkom se skvělým zvukem včera 08:00
Nejnovější články
- Cybertruck působí jako šmejd šitý horkou jehlou. Majiteli selhal po ujetí 56 km, rozborka ukázala pravdu
před 11 hodinami - VW znovu mění plány. Spalovací Polo nekončí a koupíte ho i v roce 2030, tolik jako dnes ale už nikdy stát nebude
včera - Nezničitelný Mercedes E může být váš zánovní za míň než nová Fabie, je to levný tip na parádní a pohodlné auto navěky
včera - Sexy Cadillac, který měl konečně prorazit v Evropě, dorazil. Zdražil ale tak moc, že to bude jen další propadák
včera - Je těžké, je ošklivé, je drahé, ale pořád je rychlé a aspoň trochu pravověrné. M4 CS je druhé nejrychlejší BMW na Ringu
včera
Tiskové zprávy
- Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva - Mio MiVue 886 WiFi GPS autokamera s 4K rozlišením a upozorněním na měřené úseky
tisková zpráva - Mio MiVue 818 WiFi 2K: kniha jízd jako speciální funkce v autokameře
tisková zpráva