Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

(+ video) Korejci zjevně nemohli dočkat premiéry své nejluxusnější novinky. Zásadní informace proto uvolnili s předstihem, karoserii ale zakryli.

Korejci se do toho skutečně opřeli s neskutečnou vervou. Uplynul totiž pouze týden od chvíle, kdy Hyundai oznámilo založení prémiové značky Genesis, a již zde máme první model. Tím se podle očekávání stala limuzína G90, kterou jsme si mohli předevčírem prohlédnout na prvních oficiálních ilustracích. Při té příležitosti bylo rovněž zmíněno, že premiéra vozu je naplánována na prosinec. Nicméně automobilka evidentně nevydržela čekat ani do té doby a domácímu publiku svou novinku odhalila již nyní. Ačkoliv slůvko „odhalila“ bychom měli dát minimálně do trojitých uvozovek.

Aktuálně jsou totiž na světě některá data a technické údaje, samotný vzhled ale Korejci nadále tají. K dispozici v tomto ohledu máme tedy pouze špionážní snímky či fotky vozu ukrytého pod poloprůhlednou plachtou. Na plné představení tedy bude nutné skutečně počkat do prosince, nicméně jistý obrázek si již nyní udělat můžeme a negativní rozhodně nebude. Minulostí je totiž poněkud rozpačitý styling současného provedení, kdy si Hyundai evidentně nemohlo vybrat, zda se nechá inspirovat spíše Mercedesem nebo Lexusem.

Místo toho dorazí sebevědomý sedan, jehož vzhledu bude dominovat příď s výraznou čelní maskou a především diodovými světlomety. Ty nám alespoň pod onou plachtou svým tvarem připomínají Ford Mustang, to ale zdaleka nemusí být na škodu. Zvláště pokud si do rovnice zasadíme i protaženou čelní kapotu, velká litá kola a splývavou záď. Automobilka přitom dodává, že linie naznačené čelní maskou mají pokračovat dále směrem k zádi, nevyrovnaně by tedy novinka působit neměla.

Pod povrchem se počítá se zcela novou architekturou, v jejímž případě byla v 51,7 procentech použita vysokopevnostní ocel a 19 klíčových partií bylo svařeno pomocí nové technologie využívající teploty 900 stupňů Celsia. Díky tomu ve srovnání s předchůdcem narostla tuhost o neskutečných 181 procent, očekávat bychom pak mohli i snížení hmotnosti. V tomto ohledu však značka data do placu nedala, více však víme o rozměrech, které budou dokonce dvojí.

Korejci totiž hodlají Genesis G90 nabídnout v základní a prodloužené variantě, kdy první počítá s délkou 5 205 milimetrů a rozvorem 3 160 mm, druhá pak s délkou 5 495 mm a rozvorem 3 450 mm. Na nedostatek místa si tedy nejspíše nikdo stěžovat nebude, stejně jako na nedostatek luxusu. Hyundai se totiž spojilo s italským výrobcem kůže Pasubio, který dodává své produkty kupříkladu Porsche, a pověřilo jej čalouněním celého interiéru.

Dále tu máme nová přední sedadla Ergo, která se chlubí certifikací německé společnosti AGR a jako taková splňují požadavky na nejlepší možnou ergonomii těla. Nastavit se dají elektronicky v osmnácti směrech, ta zadní zvaná Fist Class VIP Seat pak dokonce po stisku tlačítka počítají s třemi přednastavenými režimy pro relaxaci, čtení a sledování filmů. Kromě toho nechybí ani kontrolní systém, který řidiči může doporučit změnu pozice na základě jeho stavu.

Při pohledu na výše zmíněné pak již asi nepřekvapí, že G90 se chlubí rovněž detekcí únavy řidiče, monitoringem jízdních pruhů či přednárazovým bezpečnostním systémem, jehož součástí jsou autonomní brzdy. Kromě toho dorazil i částečný autopilot v podobě systému Highway Driving Assist, který může převzít za řidiče kontrolu během jízdy po dálnici. V té chvíli přitom nehlídá pouze vozy vpředu a po stranách, ale i ty vzadu kvůli možné hrozbě srážky.

Dále se novinka pochlubí technologií Hyundai Variable Control Suspension (HVCS), která má zaručit komfortní a přitom bezpečnou jízdu i ve vysokých rychlostech. Celá kabina pak dostala do vínku trojité utěsnění kvůli ponížení hlučnosti, vzadu je možné počítat dokonce se zvukovou izolací oken. A abychom učinili zadost celému výčtu, nesmíme opomenout ani na dřevěné dekory, které již zdaleka nejsou lacinou imitací.

V motorovém prostoru se objeví trojice motorů, v jejichž případě vrchol představuje pětilitrový osmiválec naladěný na 425 koní. Mimo to dorazí ještě 3,8litrový atmosférický šestiválec produkující 334 koní nebo 3,3litrový agregát Lambda V6 Turbo GDi, který má dávat k dobru 370 koní. O přenos se v každém případě postará osmistupňový automat, který bude standardně spřažen se systémem pohonu všech kol H-TRAC.

Tím jsme se ale dostali na konec aktuálně dostupného informačního toku, pročež jen dodáme, že na korejském trhu zamíří Genesis G90 do prodeje pod názvem EQ900 již příští měsíc, tedy ihned po svém odhalení. Ceny ale prozatím zveřejněny nebyly.

...nebo na záběrech špionážních fotografů

Petr Prokopec