Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Firmě Mito Motorsports nevyhovovalo rozložení hmotnosti standardního modelu. Proto turbodiesel o výkonu 200 koní přesunula nad zadní nápravu..

Standardní Kiu Cee'd máme rádi. Zvláště pak druhou generaci, která dokázala, že i za volantem korejského hatchbacku vybaveného pohonem předních kol se můžete bavit. Pro slovenskou firmu Mito Motorsports ovšem umístění motoru a zvolený pohon nebyly tím pravým ořechovým. Zejména kvůli špatnému vyvážení vozu při závodech do vrchu. Proto se dvoulitrový turbodiesel nastěhoval do původního zavazadlového prostoru, odkud pohání zadní kola.

Oproti tomu palivová nádrž a olejový chladič musely být posunuty dopředu, jinak by Cee'd jezdil neustále zadkem napřed. Takto se ovšem Kia může pyšnit rozložením hmotnosti mezi přední a zadní nápravou v poměru 43:57, díky čemuž by již mohla na závodních tratích zatáčet. Mito Motorsports ovšem dodává, že projekt - přestože je založený na první generaci Cee'du - je teprve ve fázi vývoje.

Dvoulitrový turbodiesel tak zatím produkuje jen 200 koňských sil, ovšem na konci celého projektu by měl být výkon ještě o 100 koní vyšší. Také rozšířený bodykit, za kterým stojí Martin Ďuriš z D.U.R.C.I. designu, zatím existuje jen v počítačovém renderu. Video z reálného testování ovšem dokazuje, že minimálně změna pohonu a reinstalace elektroniky proběhla na jedničku.

Svět rallyecrossu, závodů do vrchu a dokonce driftu by se tedy měl připravit na nového člena, který by zřejmě již příští rok mohl do některých bojů zasáhnout. Podle firmy Mito Motorsports přitom Cee'd s pohonem zadních kol přilákal velkou pozornost samotné Kie. Možná i proto, že na Slovensku tento hatchback vyrábí. Že bychom se tedy brzy dočkali rozšíření modelové řady?

Zdroj: Carscoop

Petr Prokopec