Kia GT4 Stinger plně odhalena, se zadním pohonem a 320 turbokoňmi

U Korejců na velkou zábavu nejsme zvyklí a pro Kiu to platí dvojnásob. Kupé s pohonem zadních kol, 320 koňmi, manuální převodovkou prostě chceme.
  1. Autoforum.cz
  2. Rubriky a sekce
  3. Představení

Kia GT4 Stinger plně odhalena, se zadním pohonem a 320 turbokoňmi

13.1.2014 | Adam Šrámek | Přidat příspěvek

Kia GT4 Stinger plně odhalena, se zadním pohonem a 320 turbokoňmi

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

U Korejců na velkou zábavu nejsme zvyklí a pro Kiu to platí dvojnásob. Kupé s pohonem zadních kol, 320 koňmi, manuální převodovkou prostě chceme.

Chystané korejskou kupé jsme vám v minulosti přinesli už v souvislosti s prvním avízem pro Detriot. Napsali jsme, že značka chystá novinkou zaujmout zábavnými jízdními vlastnostmi a novým atraktivním designem. Výraznějších obrysů nabrala novinka spolu s další uvolněnou fotografií. Tehdy se již vědělo o koncepci 2+2 a pohonu zadních dvacetipalcových kol, spekulovalo se však, že by GT4 Stinger mohl dostat šestiválec - zřejmě z Genesisu Coupe od sesterské značky Hyundai.

Pozdější informace už hovořily o jasném nárzvu a čtyřválcovém přeplňovaném dvoulitru s výkonem 320 koní. Nakonec jsme přidaly údaje o brzdové soustavě od Bremba a těšili se na oficiální uvedení konceptu do Detroitu. Konečně ho tu máme v plné parádě včetně oficiálních fotografií interiéru i celého vozu v pohybu a můžeme přidat zbytek toho, co by vás mělo zajímat. Takže pojďme na to.

Nové korejské kupé s pohonem zadních kol zůstává designem příbuzné s ostatními modely značky Kia. Odkazuje se na ně charakteristickou přední maskou nazvanou „Tiger Nose Grille”, přidává navíc velmi neobvyklé vertikální světlomety s technologií LED. Spolu se žlutým lakem karoserie vyniká poměrně nízký a sebevědomý posaz na silnici, stejně jako průduchy v kapotě, dvě velké koncovky výfuků či svalnaté blatníky. Také si všímejte zkosené střechy, která zřejmě hledala spolu s blatníky inspiraci u "transformerského" Camara.

Most do USA bychom na konceptu našli i v dalších detailech. Směrem k zádi se zužující prosklení zjevně dodá na dojmu, že nesedíte v interiéru, ale spíše v kokpitu. Záď je zajímavá zejména velkými koncovými svítilnami ve tvaru písmena C. Přední lízátko pod nárazníkem je údajně opravdu z karbonu, stejně jako části zajímavých dvacetipalcových ráfků s centrální maticí.

Konfigurace interiéru zůstala dle původních předpokladů v konstelaci 2+2. Minimalistická kabina je příznačná minimálním počtem tlačítek a naopak velkým obsahem kovových prvků. Sedadla s integrovanou opěrkou slibují celkem slušnou oporu tělu a podezření máme, že pocházejí od firmy Recaro. Našli bychom tu také volant s červeným naznačením středové polohy a zploštělou spodní částí. Zajímavostí, která se jen tak nevidí, jsou průhledné A-sloupky a popruhy namísto dveřních klik. Palubní deska nám svým horním ohraničením, které navazuje na linii dveří trochu připomíná řešení z Opelu Insignia. Zdá se, že zadní místa budou spíše nouzová, ale u vozu pro zábavu nás to vůbec neruší.

Po výstavní premiéře je už na beton jasné, že pod přední kapotou najdeme čtyřválcovým motor 2,0 T-GDI, jehož název prozrazuje turbodmychadlo a přímé vstřikování benzinu. Výkon dosahuje 235 kW, a tedy 320 koňských sil. Na zadní nápravu (tvořenou stejně jako vpředu dvojitými lichoběžníky) se točivý moment přenáší přes nakrátko poskládanou šestistupňovou manuální skříň. Pokud by se takové řešení objevilo i později v sériové výrobě, mohli bychom si být jistí, že maximální rychlost možná nebude oslnivá, ale o to větší zábava s tím autem bude. Mezi další výrazné a již potvrzené prvky konceptu GT4 Stinger patří také brzdová soustava Brembo s dvoudílnými vrtanými plovoucími kotouči a čtyřmi pístky. Dvacetipalcová kola z hliníkové slitiny jsou obuta do penumatik Pirelli P Zero.

Kia si od budoucího vozu tohoto ražení slibuje vyvrácené krky přihlížejících a skvělé jízdní zážitky jeho řidičů na běžné silnici i na uzavřeném okruhu. Pokud by něco takového skutečně korejci vyráběli, zřejmě by jim to jedině prospělo. My v takový vůz pevně věříme a doufáme, že se dostane i na Starý kontinent, protože takové Subaru BRZ nebo ekvivalentní Toyota GT 86 mají minimálně o 100 koní méně a právě takový výkon navíc by jistě uvítali.


Kia GT4 Stinger plně odhalena, se zadním pohonem a 320 turbokoňmi - 1 - Kia GT4 Stinger concept 2014 01Kia GT4 Stinger plně odhalena, se zadním pohonem a 320 turbokoňmi - 2 - Kia GT4 Stinger concept 2014 02Kia GT4 Stinger plně odhalena, se zadním pohonem a 320 turbokoňmi - 3 - Kia GT4 Stinger concept 2014 03Kia GT4 Stinger plně odhalena, se zadním pohonem a 320 turbokoňmi - 4 - Kia GT4 Stinger concept 2014 04Kia GT4 Stinger plně odhalena, se zadním pohonem a 320 turbokoňmi - 5 - Kia GT4 Stinger concept 2014 05
Klobouk dolů. Pokud Kia něco takového nabídne i v Evropě, budeme se na ni zřejmě rázem koukat jinak

Adam Šrámek

Diskuze Přidat příspěvek

Všechny články na Autoforum.cz jsou komentáře vyjadřující stanovisko redakce či autora. Vyjma článků označených jako inzerce není obsah sponzorován ani jinak obdobně ovlivněn třetími stranami.