Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Italská „čtveřice dveří“ je nově k mání s komfortní sadou GranLusso či sportovní GranSport. S osmiválcem o výkonu 530 koní pak zvládá 310 km/h.

Šestá generace Maserati Quattroporte byla představena v lednu 2013 na autosalonu v Detroitu, odkud zamířila do 72 zemí světa. Od té doby se prodalo více než 24 tisíc exemplářů, což samozřejmě není malý počet. Nicméně v posledních měsících montážní linky značky již nejedou takovým tempem jako zpočátku, pročež není překvapivé, že automobilka s trojzubcem ve znaku aktuálně vyrukovala s faceliftem.

Po stránce venkovní se měnila zejména příď, která je nyní více vyprofilovaná a počítá s novými chromovými vertikálními lamelami. Mezi ně a chladič byl instalován systém Air Shutter, který průduchy v masce dokáže uzavřít za účelem zlepšení aerodynamického koeficientu. Ten je tak v kombinaci s novými nárazníky vpředu a vzadu nižší o 10 procent.

Kromě toho se Maserati vrhlo na modifikace krytů zpětných zrcátek a bočních prahů, tím nám ovšem venkovní proměna končí. Uvnitř je pak zásadní novinkou jiná středová konzole, jejíž dominantou se stává 8,4palcový dotykový displej. Vše vypadá mnohem uklizenější, přičemž středový tunel počítá s novým otočným ovladačem a schránkou na mobil.

S ohledem na výše zmíněné asi nepřekvapí konektivita se systémy Apple CarPlay a Android Auto, dále můžeme zmínit standardně dodávaný Air Quality Sensor. Tedy senzor kvality vzduchu, který monitoruje venkovní míru polucí a toxinů a zabraňuje jim v přístupu do kabiny. Jak ovšem tato technologie reaguje na odér pasažérů, to nebylo zmíněno.

Přesunout se tak můžeme k novým paketům výbavy GranLusso a GranSport, které jsou u varianty Quattroporte GTS součástí standardu, u zbytku nabídky pak za příplatek. První zmíněná sada se přitom zvenčí profiluje 20palcovými koly Mercurio, zatímco uvnitř hostí dřevěné dekory Radica, čtyřzónovou klimatizaci nebo vyhřívaná zadní sedadla.

Druhý paket se namísto komfortu zaměřuje hlavně na svět sportu, pročež tu máme 21palcové ráfky Titano, sportovní sedadla či sportovní volant s hliníkovými pádly řazení. Za příplatek je pak možné u této varianty sáhnout ještě po sadě Exterior Carbon Pack, která přihazuje kryty zrcátek, klik dveří a doplňky předního nárazníku z karbonu.

Po stránce motorické se již mnoho nového neodehrálo, i nadále je totiž možné vybírat mezi třílitrovým šestiválcovým turbodieselem (250 a 275 koní), benzinovým šestiválcem (410 koní) a benzinovým osmiválcem (530 koní). Maserati ovšem u všech verzí navýšilo maximálku, a to na 242 km/h, respektive 252 km/h, 286 km/h a 310 km/h.

Tím nám proměna končí, pročež jen dodáme, že všechny modely jsou osazené osmistupňovou automatickou převodovkou ZF a elektronicky ovládanými tlumiči Shyhook. Dále pak počítají s rozložením hmotnosti 50:50, jehož bylo dosaženo díky rozsáhlému užití hliníku na šasí, karoserii i odpružení.

Petr Prokopec