Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Divize z Affalterbachu pošilhává po nových trzích, čtyřdveřové AMG GT však není reálné. Hybridní motor pro příští A 45 je však již hotovou záležitostí.

Ještě před několika málo roky bylo sportovní oddělení z Affalterbachu ve stínu divize BMW M. Poté však přišel Mercedes-Benz SLS AMG a rázem bylo vše jinak. Sporťák třícípé hvězdy navíc oproti Audi R8 nebyl založen na žádném sesterském či dceřiném modelu, ale vznikl jakožto naprostý unikát. Značka se tak mezi německými výrobci rázem mohla postavit na pomyslný vrchol, ze kterého hned tak nehodlá sestoupit. K tomu ostatně AMG napomáhá také konkurence, neboť v Mnichově se o pořádném sporťáku jen mluví a nové Audi R8 vizuálně spíše zklamalo, než aby nadchnulo.

Je ovšem zajímavé, jakými způsoby hodlá divize z Affalterbachu svou pozici upevnit. Jedním z kroků by podle všeho měla být čtyřdveřová verze nového Mercedesu-AMG GT. To se ovšem snáze řekne a hůře udělá, neboť hliníkový prostorový rám spojený s komplikovaným zadním zavěšením není zrovna snadným startovním bodem chystané konverze. Šéf divize Tobias Moers ovšem na autosalonu v New Yorku naznačil, že až tak přitažené za vlasy dané spekulace nejsou.

„Mohli bychom mít samostatně stojící čtyřdveřový sporťák, který není sdílen s žádným existujícím vozem Mercedesu,“ uvedl šéf AMG. Zároveň však dodal, že „platforma GT není k takovému kroku vhodná“. V nejbližších letech se tedy nejspíše takové novinky nedočkáme, jisté ovšem je, že divize z Affalterbachu po novém segmentu trhu pošilhává, a to nejspíše kvůli Číně, kde čistokrevné sporťáky nejsou až tak žádané.

Čtyřdveřový model s dostatkem místa na zadních sedadlech by pro změnu byl tím pravým ořechovým, zvláště když dle AMG by daný model měl navýšit registrace. Kromě oněch technických komplikací ale bude třeba zanalyzovat také trh, neboť kromě Číny by novinka měla oslovit celý svět. Zároveň však takový model nesmí ohrozit exkluzivitu sportovního oddělení.

„Pokud by AMG bylo příliš velké, pak by již nebylo tak flexibilní. Již bychom nebyli výkladní skříní Mercedesu,“ naznačuje možné komplikace Moers. „Pokud ovšem veškeré úsilí vložíme do vozu ve stylu třídy C nebo E, potom je možné soustředit značný potenciál do čistokrevných sportovních modelů, jakým je GT a plánovaná rodina derivátů.“

Dá se tedy předpokládat, že ačkoliv AMG o vlastním čtyřdveřovém sporťáku uvažuje, nejspíše se jej nedočkáme. Místo toho dorazí opravdu nemalé množství variant zmíněného GéTéčka, což ostatně Moers potvrdil. Ve všech případech se dočkáme osmiválcového motoru, mimo něj ovšem sportovní divize neopomíná ani na své čtyřválce.

Tyto pohonné jednotky se aktuálně starají o modely A 45, CLA 45 a GLA 45 AMG, přičemž jejich výkon 360 koní je momentálně vrcholem možného. Během pár let ale nejspíše tento výkon nebude stačit ani na druhé či třetí místo, pročež v Affalterbachu počítají s hybridizací. Tato změna přitom bude souviset se světem Formule 1.

Moers již zmínil, že AMG na nové generaci výkonných čtyřválců spolupracovalo s týmem usazeným v britském Brixworthu. Trochu zvláštní v dané větě je minulý čas, který naznačuje, že hybridní motory jsou již hotové. Pokud tedy máte zájem jen o spalovací jednotky, rychle si pospěšte, neboť v jejich případě bude reálná zřejmě již jen lehká evoluce.

Na druhou stranu, s příchodem elektromotorů by měla být zlepšena jedna z nejproblematičtějších oblastí stávajících agregátů, a sice špatná odezva na plyn v nízkých otáčkách. Kromě toho lze očekávat také navýšení výkonu a zároveň i snížení spotřeby. Poněkud sporný je však fakt, zda daná hybridizace čeká také zbytek agregátů AMG.

Pokud by k takovému kroku došlo, pak musí divize z Affalterbachu i tým v Brixworthu vyřešit jeden zásadní problém, a sice trojí koncepci. Se čtyřválci je totiž spojen motor vpředu a pohon všech kol, zatímco osmiválce pohání kola zadní. V tomto směru se ovšem liší uložení převodovky, neboť kupříkladu GT ji má usazenou u zadní nápravy.

Aby toho navíc nebylo málo, pak zde máme již poněkud archaický Mercedes třídy G. V jeho případě přitom více než 50 procent všech prodaných exemplářů připadá na verze G 63 a G 65, hybridizace by tedy v takovém případě byla nezbytností. Na příchod palivových článků ale máme rovnou zapomenout, neboť s nimi není spojen vysoký výkon.

Moers přitom dodává, že „nemůžete vyrábět sportovní nebo luxusní auto, pokud je ve hře takový výhled do budoucnosti. Palivovými články tak sice může být osazen třeba ryzí městský vůz, ale nikoliv takový s logem AMG.“

Zdroj: Motoring

Petr Prokopec