Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Smršť novinek od Peugeotu pokračuje malým crossoverem 3008. Podobně jako 5008 dostal novou tvář inspirovanou aktuálnějšími modely značky.

S novinkami Peugeotu se těsně před frankfurtským IAA roztrhl pytel. Na tom by zase nebylo až ta moc zvláštního, kdyby se to nestalo v průběhu jediného dne - právě dnes lví značky představila zřejmě všechny své novinky od novátorské 208 Hybrid FE, který chce jezdit za 2,8 litru na sto, přes ostrou 308 R a faceliftovanou 5008 až právě po menší MPV trochu koketující i s třídou SUV, model 3008.

Vizáž omlazeného modelu není nepodobná čínské verzi po faceliftu, u které jsme spekulovali, zda ji potkáme i v Evropě. Ukazuje se, že částečně ano, s téměř ročním zpožděním, úplně stejný ale modernizované provedení pro náš kontinent není.

Nová tvář poměrně úspěšný crossover 3008 přibližuje stávajícímu designovému jazyku značky, zejména tvarem masky chladiče s nápisem Peugeot na stříbrném podkladu na jejím horním okraji a větším množstvím chromu v přídi auta. Změny tento model opticky zeštíhlují, což mu jde poměrně k duhu. Nová jsou také přední i zadní světla, denní svícení a zadní obrysová světla obstarává technologie LED. Motiv trojitého „drápu” v zadních světlech, který Peugeot začal nově používat, najdeme i zde.

Interiér byl pozměněn v duchu modelu 5008, zejména u ovládání rádia a navigace. Hlavní novinkou však je couvací kamera, cestující na zadních místech mohou sledovat DVD na obrazovkách v opěrkách předních sedadel. Zvnějšku si budou zákazníci moci vybrat z devíti barev oproti současným osmi a novinkou jsou i kola, která vidíme na obrázcích.

Pod kapotou se také odehrály drobné změny. Benzín spalují šestnáctistovky VTi o 120 koních s pětistupňovou manuální převodovkou a dvě jednotky THP o výkonech 155 koní pro šestistupňový manuál a 163 koní pro šestistupňový automat. Právě nejvýkonnější benzínová šestnáctistovka je novinkou.

Pokud máte raději naftu, můžete zvolit motor 1,6 HDi o 115 koních s manuálním šestikvaltem nebo šestistpňovým robotizovaným manuálem ETG6. Tento motor je se spotřebou 4,6 litru nafty na 100 km také nejúspornější. Výše v nabídce stojí dvoulitr HDi se 150 koňmi a manuálním šestikvaltem a na špici stojí stejný motor naladěný na 163 koní, který spolupracuje se šestistupňovou automatickou převodovkou. Všechny naftové motory jsou samozřejmě vybaveny filtrem pevných částic.

V nabídce nebude chybět ani verze Hybrid4, jehož elektromotor o výkonu 37 koní pohání zadní kola. Ta přední budou poháněna nejspíše nejsilnějším naftovým motorem. Spolu s robotizovaným manuálem ETG6 by tato verze měla být schopna dosáhnout spotřeby 3,8 l/100 km.

Facelift pro Peugeot 3008 je určitě vítanou novinkou, vzhled stávajícího modelu totiž začínal pomalu zastarávat a úprava jistě pomůže. Naživo vůz uvidíme již zanedlouho ve Frankfurtu.

Tip: Projděte si všechny novinky frankfurtského autosalonu 2013.

Zdroje: Autoweek.nl, BlogAutomobile, AutoPlus

Marek Bednář