Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

I když koncepce „všechno vzadu“ není pro sporťák optimální, v Zuffenhausenu na ni tvrdošíjně trvají. Změna by přitom zcela jiný design přinést nemusela.

Automobilka Porsche je víceméně po celou svou existenci spjata s koncepcí „všechno vzadu“. Ta samozřejmě není pro sportovní vozy zrovna ideální, nicméně v Zuffenhausenu jsou skuteční kouzelníci, kteří za pomoci černé, bílé i jakkoliv barevné magie nastavují za pomoci motoru usazeného nad zadní poháněnou nápravou laťku zbytku světa. Vcelku pravidelně se ovšem každých pár let objeví spekulace o přepřáhnutí na odlišnou konfiguraci.

O takovém kroku ostatně uvažovala i samotná automobilka, když před takřka čtyřiceti lety představovala Porsche 928. To však nakonec zmizelo v propadlišti dějin, zatímco model 911 zůstává i nadále neochvějnou jistotou, základním stavebním kamenem image a také z ní pramenících prodejů značky. Dá se tedy předpokládat, že dokud to bude možné, v Zuffenhausenu budou i nadále pěchovat pohonné ústrojí pod klínovitou záď.

Faktem nicméně zůstává, že vůbec první Porsche 356 dostalo do vínku motor usazený uprostřed, což je v kombinaci s hnanou zadní nápravou koncepce mnohem lepší. Z toho důvodu ostatně značka musí uměle dusit modely Boxster a Cayman, aby náhodou vlajkovou loď značky nepřekonaly, přičemž tento úkon se nově bude dařit lépe díky přeplňovaným čtyřválcům.

Dané spekulace ale nyní ponechme stranou, místo toho se pojďme podívat na jádro dnešního článku, jímž je vize automobilového designéra Khashayara Jenabiho. Ten nedávno graduoval na italském Institutu umění a designu v Turíně, přičemž jako svou první profesionální prvotinu odhalil právě Porsche 911 budoucnosti. Tedy verzi s motorem usazeným uprostřed.

Ilustrace i zmenšený model vypadají působivě, přičemž je zjevné, že hlavní inspirací byla pro designéra oficiální studie Mission-E. Ta dostala před pár dny oficiální požehnání, pročež je možné, že v Zuffenhausenu se dále nechají Jenabiho návrhy ovlivnit. I když samozřejmě v případě této novinky se nepočítá ani tak se spalovacím motorem, jakožto s alternativním ústrojím.

Vraťme se ovšem zpět k neoficiálnímu modelu, který byl pojmenován Porsche 911 Solo. Ten zejména svou přídí dává příslušnost ke značce nepokrytě najevo, při pohledu zezadu je ovšem možné rozpoznat i vliv dalších značek, kupříkladu Koenigseggu a jeho hybridní Regery. Tím ale naše představení můžeme ukončit, dále již necháme mluvit pouze Jenabiho ilustrace.

Petr Prokopec