Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Německá automobilka neustále navyšuje své prodeje, přesto chystá další expanzi. Podle jejího šéfa k takovému kroku dojde ještě před koncem dekády.

Pro Porsche snad nemohl být počátek letošního roku úspěšnější. Nové modely Cayman GT4 a 911 GT3 RS jsou na vrcholu všech žebříčků popularity, v showroomech pak Němci lámou jeden rekord za druhým. Jen za první dva měsíce letošního bylo prodáno 31 000 nových aut, což meziročně představuje nárůst o více než třetinu. Asi bychom se proto v závěru roku neměli divit předčasnému prolomení bariéry 200 tisíc registrací, což je krok, ke kterému původně mělo dojít až v roce 2018.

Nebude tedy rovněž překvapením, když zmíníme, že Porsche rekrutuje stále více nových pracovních sil. Loni značka nabrala tři tisíce zaměstnanců, čímž se jejich celkový počet přehoupl přes 22 400. Oproti roku 2010 tak jde o nárůst o enormních 70 procent, podle šéfa automobilky Matthiase Müllera však daný trend má pokračovat až do roku 2018, kdy by pro německou značku mělo pracovat přibližně pětadvacet tisíc lidí.

Kromě náboru pracovních sil ovšem značka hodlá rovněž výrazně investovat do svých produkčních a vývojových kapacit. Ústředí v Zuffenhausenu se tak má rozšířit o novou motorárnu a lisovnu, což si vyžádá více než 600 milionů Eur (cca 16,36 mld. Kč). Dalších 100 milionů Eur (27,26 mld. Kč) hodlá značka každoročně investovat ve Weissachu a půl miliardy Eur (13,63 mld. Kč) „schramstne” výrobní zařízení v Lipsku.

Cílem těchto kroků není pouze snaha o navýšení výroby, ale také o ponížení nákladů. Díky změně výrobních postupů bude totiž celé dvoudveřové portfolio (tedy 911, Boxster a Cayman) montováno v Zuffenhausenu, zatímco Panamera bude kompletně produkována v Lipsku. V obou případech má k těmto změnám dojít již v příštím roce.

Tím nám ovšem končí jistoty a my se můžeme přenést na pole spekulací. Kromě výše zmíněného totiž šéf automobilky na páteční tiskové konferenci potvrdil příchod sedmého modelu, který by měl zamířit do stálé nabídky do konce dekády. Bohužel však již neupřesnil, o jaký typ vozidla půjde. Možností je přitom opravdu hodně.

Ve hře je malý sedan Pajun, stejně jako by se mohla dorazit další karosářská verze zmiňovaného Porsche Panamera. V ten moment tu máme hned dvě varianty, a sice buď dvoudveřové kupé, nebo pětidveřový stylový kombík. Kromě toho by mohl dorazit také vrcholný supersport, který by se postavil nad model 911.

Další varianta by počítala s příchodem ryze elektrického modelu, což se nakonec jeví nejreálněji. Müller totiž v tiskovém prohlášení uvedl, že právě tímto směrem se ubírá hlavní pozornost značky, přičemž „otázkou není, zda Porsche takový model vyrobí, jakožto spíše, kdy jím potěší své zákazníky“.

Karty jsou tedy rozdané, dost možná však nakonec značka vytáhne z rukávu nějaké to trumfové eso a všechny překvapí. SUV či crossover jím ale nebudou, dvoučlenné portfolio je prý v tomto ohledu plně dostačují. A jelikož ze hry je i základní roadster, jiné než výše zmíněné varianty vlastně ani neexistují.

...nebo budeme naopak moci přivítat novodobého nástupce modelu 928? To zatím nikdo mimo Zuffenhausen neví jistě

Petr Prokopec