Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Pokud máte pocit, že od Kie dostanete vážně hodně, když vám k vozu přibalí záruku na 7 let, věřte, že nedostáváte nejvíce. A to se bavíme o supersportu.

Možná si ještě vzpomenete na kauzu hořících Porsche 911 GT3, která se rozpoutala v roce 2014, krátce po zahájení prodeje stávající generace tohoto modelu. Tehdy došlo k samovznícení několika vozů, načež automobilka ze Zuffenhausenu raději pozastavila dodávky a majitelům všech 785 dodaných exemplářů doporučila sportovní model neprovozovat, dokud nenajde a opraví příčinu. Problém byl objeven záhy v podobě vadného ojničního šroubu.

Pokud se ptáte, jak by mohla na první pohled taková banalita vést k samovznícení celého motoru, má pro vás odpověď Dr. Frank-Steffen Walliser, šéf programu vozů GT i celé divize motorsportu. Dle něj byl problém v materiálu, do kterého se dostaly jemné příměsi. Čím blíže povrchu byly, tím se navyšovalo riziko povolení šroubu, což vedlo k poškození klikové hřídele a celého bloku motoru. Na jeho horké části se přitom dostal olej - a oheň byl na světě.

Do hry ovšem zasáhla i řada vedlejších faktorů, jimiž byla třeba kvalita či viskozita oleje, okolní teplota nebo rozdílná tolerance mezi materiály. V souvislosti s různými řidičskými návyky pak mohlo dojít k tomu nejhoršímu, což se ve zmiňovaných dvou případech skutečně i stalo. Porsche ale přesto přistoupilo k radikální modifikaci a pro jistotu vyměnilo kompletně celý motor u všech vyrobených aut. Mimo to zákazníky také odškodnilo, tedy alespoň některé z nich.

I přesto se zformovala tzv. Skupina znepokojených majitelů, kteří po Porsche požadovali záruku, že již k dalším problémům nedojde. Mohlo by se zdát, že jde jen o věčné remcaly, kterým není nic dobré - vždyť k samovznícení došlo pouze u pár vozů a Porsche po řadě testů, jež měly prověřit odolnost nového ojničního šroubu, kompletně vyměnilo motor. Jenže automobilka vzala i tuto iniciativu vážně.

Porsche proto nyní oznámilo, že na nové i dříve vyrobené GT3 dává záruku na pohonné jednotky na 10 let či 193 tisíc kilometrů podle toho, co přijde dříve. Na supersportovní jde o zatím nevídanou věc, která demonstruje, jak moc Porsche svým motorům věří. I proto je záruka přenosná, platí tedy pro všechny současné i budoucí majitele modelu 911 GT3 generace 991.1, a to kdekoli na světě. Samotný problém se pak netýká Porsche 911 GT3 RS a 911 R, jejichž motor je trochu odlišný.

Zdroj: Rennlist

Petr Prokopec