Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

(+ video) Ostré Clio dostalo poladěný motor 1,6 turbo, který doplňuje sekvenční převodovka. Ta přenáší výkon na 15- nebo 17palcová kola.

O francouzské zbrani určené pro nižší divize světového rallye jsme se zmiňovali již loni v listopadu, kdy divize Renault Sport začala s vývojem. Ten je ovšem nyní u konce, díky čemuž se ostré Clio R3T může již o víkendu představit na skotském podniku RSAC. Za jeho volant usedne Jukka Korhonen, ten se ovšem nebude účastnit samotné soutěže, nýbrž závodníkům „zamete cestu“ jakožto předjezdec. Do samotných klání by Clio mělo zasáhnout až v příští sezóně.

Novinka vychází nejen ze stávajícího silničního Renaultu Clio RS, ale taktéž ze zkušeností, která má divize Renaultsport s předchozím soutěžním modelem. Ten byl poprvé představen před osmi lety (tehdy samozřejmě ještě s atmosférickým dvoulitrem), přičemž ve verzích Access a Maxi se celkově prodalo 380 exemplářů. Základní pilíře jsou tedy jasně dané, jak je na tom ovšem stávající technika?

Pod kapotou bude mít Clio R3T přeplňovanou jedna-šestku, jenž byla naladěna na 242 koní a 480 Nm. Tuto sílu pak na přední kola přenáší šestistupňová sekvence, která je doplněna pádly řazení pod volantem. Francouzi přitom udávají výdrž 4 000 soutěžních kilometrů, což je v dané kategorii rekord. Poté hnací ústrojí musí projít servisem.

Vyjma toho můžeme zmínit elektroniku od Cosworthu, brzdy PFC nebo tlumiče, za nimiž stojí firma Sachs. Na obou nápravách se pak budou otáčet buď 15palcová kola v případě šotolinových soutěží, zatímco pro asfaltový povrch jsou určeny sedmnáctky. Tím oficiální informace končí, žádné další nenajdete ani na přiloženém videu. Přesto je ovšem setsakra zábavné.

Petr Prokopec