Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Skromnosti byste se v Rusech nedořezali a podle toho vypadají jejich poslední automobilové novinky. Obě mají značku Aurus a zatímco luxusní MPV se očekávalo, závoďák nikoli.

Záběr nové ruské značky Aurus zjevně nebude zrovna malý. Její limuzína jménem Senat je již dobře známou veličinou, ovšem pouze u těchto dvou vozů aktivity společnosti nekončí. Chystá se rozšíření portfolia, a nikoliv pouze toho silničního. Aurus by totiž měl zamířit rovněž do oblak, a to díky luxusní verzi vrtulníku Kazal Ansat. A jak se nově ukazuje, se značkou bychom měli počítat rovněž ve vytrvalostních závodech. Zakrátko by totiž mělo dojít k odhalení nového speciálu.

Aurus je ohledně vozu tajemnější než hrad v Karpatech, nicméně detailní inspekce odhalených záběrů naznačuje použití šasí prototypu LMP2 Oreca 07. Stejně tak se zdá, že pod kapotou i nadále odvádí svou práci 4,2litrový atmosférický osmiválec Gibson. Rusové tedy budou nejspíše používat stejnou techniku, jakou má k dispozici francouzský Alpine, ovšem oháknou ji do vlastních barev.

Přesuneme se tedy raději k druhé novince, v jejímž případě byli Rusové o poznání sdílnější. Ta má spojitost se zmiňovaným rozšiřováním silničního portfolia, na světě jsou totiž první snímky a informace týkající se minivanu Arsenal. Ten je stejně jako chystané SUV Komendant pojmenován podle jedné z kremelských věží a tak jako jeho příbuzný dorazí na identické modulární platformě institutu NAMI, jakou používá sedan Senat.

Na odhalení rozměrů bohužel prozatím nedošlo, Aurus Senat se ovšem natáhl na 5,6 metru v rámci délky a 3,3 metru v případě rozvoru. Od minivanu lze očekávat zachování těchto dimenzí, výška pak jistě přesáhne stávajících 1,7 metru. Arsenal je tak skutečným monstrem, jenž ke svému pohonu nejspíše nebude používat 2,2litrový čtyřválec, jak se spekulovalo. Místo toho zjevně od sedanu a limuzíny přebere i jejich hnací ústrojí.

Pod vyprofilovanou kapotu se tedy nastěhuje 4,4litrový osmiválec, který kromě turbodmychadla dopuje elektromotor. Výkon 600 koní je přenášen devítistupňovým automatem na všechna čtyři kola, sedan s ním zvládne sprint na stovku za rovných 6 sekund. Od minivanu takový kalup nečekáme, vlivem horší aerodynamiky a nejspíše i vyšší hmotnosti se čas nejspíše natáhne někam na 7 sekund. I tak ale půjde o působivou dynamiku.

Samotný počet kil je přitom další otázkou do pranice, Senat může klidně vyšplhat až na 3 125 kg. To se ovšem již bavíme o pancéřovaném provedení, které si civilisté budou moci zakoupit jak v případě sedanu, tak minivanu. Stát by se tak ovšem mělo až někdy v příští dekádě, značka Aurus totiž stále ještě nemá k dispozici vlastní továrnu a je tak odkázána na poměrně omezené kapacity institutu NAMI, který nesetrvá jen u vývoje.

Lze již jen dodat, že Arsenal se kromě monstrózních rozměrů chlubí stejnými designovými prvky jako jeho příbuzní. Tedy hlavně vpředu, kde nechybí výrazná maska chladiče. Na bocích se pak unifikace týká hlavně litých kol a chromových lišt, jimž nově dělají společnost posuvné zadní dveře a odšoupávací panely oken. Co se skrývá za nimi, to prozatím zůstává ruským tajemstvím, Rusové hovoří jen o náležitém luxusu odpovídajícím dosavadním „prezidentským standardům” značky Aurus.

Zároveň začínají vystrkovat růžky i v závodním světě, a sice s prototypem LMP2 Oreca 07

Petr Prokopec