Home > Rubriky a sekce > Představení > Článek
Srovnejte si nové BMW 7 s konkurencí, na jeho obří ledvinky to vrhá jiné světlo
18.1.2019 | Petr Prokopec
Chcete dát modernizovaným čelním partiím mnichovské vlajkové lodi druhou šanci? Pak je vedle přídí Audi A8 a Mercedesu třídy S raději nestavte, k lepšímu dojmu to nejspíše nepovede.
Design aut vnímá každý subjektivně, čas od času se však některý výrobce trefí natolik do vkusu celé zákaznické obce, že jeho novinku uvítá téměř bezvýhradný jásot. Stává se ovšem rovněž, že vozy se zároveň mohou dočkat i hromadného odporu. Právě do tohoto tábora patří i facelift BMW řady 7, jemuž palec dolů dal prakticky každý, kdo jej viděl. Stačilo k tomu velmi málo - v Mnichově se rozhodli, že čelní ledvinky jejich vlajkové lodi musí vidět i astronauté pobývající na mezinárodní vesmírné stanici.
Designéři proto plochu ledvinek oproti stávajícímu již poměrně velkému provedení ještě o 40 procent zvětšili - to je oficiální údaj BMW. Kvůli tomu narostla výška přídě o 50 milimetrů, což logicky muselo vzezření vozu razantně proměnit. Sedmička při pohledu zpředu již nepřipomíná ani tak klasickou limuzínu, ale spíše se svým pojetím blíží mohutným crossoverům. Právě na nich bychom přitom ledvinky takových rozměrů čekali, nicméně ani v jejich případě bychom neskákali zrovna nadšením.
Aby ale dali řadě 7 ještě jednu šanci, rozhodli jsme, že vůz pošleme alespoň do vizuálního souboje s její nejbližší německou konkurencí. Do ringu tedy nastupují rovněž Audi A8 a Mercedes-Benz třídy S. První z nich je do určité míry střižen dle stejného receptu, také jeho karoserii definují především ostré hrany. Příď však působí jako výrazně nižší, díky rozšíření čelní masky si limuzínu s SUV rozhodně nespletete, spíše začnete vzpomínat na sporťáky.
Pokud pohledem sklouzneme na boky, jsou si zástupci z Mnichova a Ingolstadtu ještě blíže, jediným lišícím prvkem je zalomení zadního bočního okna. Jinak ovšem disponují prakticky identickou siluetou, což představuje poměrně vzpřímenou příď (u BMW vlastně zcela) a klasickou tříprostorovou siluetu sedanu. Vzadu ovšem řada 7 se zvýšenou hranou zavazadelníku znovu začíná mířit směrem ke crossoverům, zatímco zástupce čtyř kruhů byste si klidně mohli splést s menšími modely A6 či A4.
Že jsme zapomněli na Mercedes? Nikoliv, stranou jsme ho zatím ponechávali záměrně. Třícípá hvězda je vůči zbývající dvojici mnohem osobitější. Na první pohled může připomenout spíše čtyřdveřové kupé, za čímž stojí hlavně vykrojení linie oken než střecha, která by se měla svažovat více než u soupeřů. Mercedes se přitom nesnaží v žádném ohledu příliš tlačit na pilu, i s ohledem na skutečnost, že klientela běžně kupující tento vůz je spíše konzervativního charakteru.
BMW oproti tomu nejspíše hodlá oslovit hlavně mladší ročníky, které chce velikostí čelních ledvinek asi zhypnotizovat. Nejsme si ale jisti, zda kdekoliv jinde než v Číně či Rusku uspěje. Mnichov jednoduše tentokráte zašel až příliš daleko, tedy v rámci exteriéru. Uvnitř kabiny ale pro změnu moderní trendy poněkud popírá. Jistě, máme tu 12,3palcový digitální přístrojový štít, stejně jako nemalý 10,25palcový displej multimédií. Vše ale tak nějak postrádá řád a čistotu.
Pro srovnání se schválně podívejte do interiérů Audi a Mercedesu, které jen potvrzují pravidlo, že v jednoduchosti je síla. V případě A8 by sice mnohý mohl namítnout, že nahrazení prakticky všech tlačítek digitálními displeji nemusí být zrovna ideální, nicméně zástupce čtyř kruhů ve vás již po prvním usednutí vzbudí dobrý dojem. Projděte si ale sai přiložené snímky a zvažte, za který vůz byste jako za společníka na toulkách napříč Evropou brali nejraději...
Vizuální srovnání BMW řady 7 2019 s Mercedesem třídy S a Audi A8
Kterou z německých limuzín byste si pořídili nejraději?
Další zajímavé články:
Bleskovky
- Řidič ve 200 km/h na dálnici vyblikal i policisty, ti mu to vrátili i s úroky
před 5 hodinami - Elon Musk veřejně pochválil starou Ladu, a to ani nemusela být na elektřinu
včera - Skrytá kamera natočila dopravní policisty, jak si rozdělují úplatky, teď jdou do vězení
14.2.2019 - Nejlevnější SUV Škody natočeno v běžném provozu, teď teprve ukazuje svou velikost
14.2.2019 - Německá policie bojuje proti pachatelům moderních přestupků nečekaně moderně
13.2.2019

Nejdiskutovanější články
- Britové srovnali dostupná SUV pro velké rodiny. Jak si vedla Škoda Kodiaq?
6.12.2018 - Nejslavnější odpůrce elektromobilů po testu řekl, co si myslí o prvním elektrickém Porsche
18.1.2019 (2) - Elon Musk má pocit, že jméno Tesly čte řada lidí špatně. Jak k němu vůbec přišla?
10.12.2018 (9) - Rozmach elektromobilů přinese zásadní změnu koncepce aut, oživí staré recepty
4.12.2018 (3) - Nový Renault Clio kompletně odhalen únikem, míří o hodně výš
29.1.2019 (3) - Prodeje nových aut v ČR dál klesají, Octavia přišla o pozici jedničky na trhu
9.12.2018 (1) - Boj odpůrců elektromobilů proti majitelům aut od Tesly se posunul do další úrovně
28.1.2019 - Co udělá omylem nalitá nafta modernímu benzinu? Tento vůz je smutnou odpovědí
9.12.2018 (2) - Rus zkusil, jestli jde auto v nouzi nastartovat i s pomocí tužkových baterií
18.1.2019 (2) - Specifikace revolučního dieselu na benzin Mazdy pro Evropu jsou zklamáním
7.2.2019 (3)
Živá témata na fóru
- Lampárna (stěžovatelna) 17:36 - jerry
- Výběrové RZ - kdo má lepší úlovek? 15:58 - řidičBOB
- Řidiči, co to mají v ruce... 15:57 - řidičBOB
- Má nebo nemá hydroštely? 13:46 - shatter362
- Koupě ojetého auta ( do 50 000 km ) do 500 000 12:31 - Hanz
- BMW Divize 12:03 - Snowman000
- Audi A6 - výměna volantu 11:11 - martinecko
- Jednostopé okénko 09:16 - mattonecz
- Původně to měla být MX5 ND, nakonec to je GT86 22:07 - jarka
- Další zajímavá autovidea 21:30 - Vrooom
Autobazar
Škoda Octavia 1.2 TSI
r.v. 2013
230 000,- KčŠkoda Octavia 1.2 TSI
r.v. 2013
230 000,- KčVW Golf 1.6
r.v. 2006
126 000,- KčŠkoda Octavia 1.6 TDI
r.v. 2016
340 000,- KčToyota Yaris 1.33 Dual VVT-i
r.v. 2017
245 000,- KčŠkoda Octavia 1.4 TSI
r.v. 2013
270 000,- KčŠkoda Fabia 1.2
r.v. 2008
102 000,- KčBMW 5 530 d xDrive
r.v. 2017
950 000,- Kč