Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Déle než rok trvalo Japoncům, než po oficiálním nové Imprezy ukázalo také její evropské provedení. V plné parádě se představí za několik měsíců.

Premiéra nové generace Subaru Impreza proběhla již loni. Japonská automobilka přitom kromě sedanu ukázala rovněž s hatchback, u kterého se počítalo hlavně s útokem na evropské trhy. Prozatím však byly obě karosářské varianty, tedy kromě hatche i sedan, k dispozici ve Státech i rodném Japonsku. Starý kontinent zůstal stranou, neboť sem prozatím nedorazilo ani odvozené XV.

Nyní si ale fanoušci značky konečně mohou začít mnout ruce. Subaru oznámilo, že evropské provedení modelu Impreza bude debutovat v září na autosalonu ve Frankfurtu. Velmi pravděpodobně bychom se přitom měli dočkat pouze hatchbacku, sedany přeci jen v těchto končinách - a tím nemyslíme jen český trh - přece jen nejsou až tak vyhledávány jako třeba v Americe nebo v Číně.

Subaru se samozřejmě může rozhodnout i opačně, takové rozhodnutí by ale nedávalo příliš velký obchodní smysl. A jelikož japonská automobilka není z největších a navíc primárně cílí právě na Ameriku, dá se s vícero karosářskými variantami počítat právě za Velkou louží. Evropa pak vlastně může být ráda, že při rozdělování kvót na ni zbylo místo.

Novinka bude stejně jako mezinárodní varianty využívat architekturu Subaru Global Platform, jež vůči té předchozí navýšila tuhost o 70 procent. Kromě toho došlo také ke zlepšení schopnosti absorpce energie při nárazu, a to až o 40 %. Automobilka navíc mohla zapracovat i na dalším snižování těžiště, pod kapotou se i nadále nachází ploché motory typu boxer.

Budeme ovšem muset vyčkat nejdéle do zmiňovaného září, než zjistíme, s jakými pohonnými jednotkami bude nová Impreza v Evropě k mání. Na severoamerickém či japonském trhu sice užívá atmosférický benzinový dvoulitr, ten by ale sám byl velkou emisní zátěží pro značku. Dá se tedy předpokládat, že jej minimálně doplní - či možná rovnou nahradí - diesel nebo hybrid.

Jistotou ovšem bude systém pohonu všech kol, který je pro značku již tradiční, stejně jako volba převodovek. Vedle manuálu se ale bohužel představí CVT, jež veškerý potenciál motoru dokáže snadno zazdít. Doufejme tedy, že Subaru zrovna s touto možností nespojí jen ty výkonnější agregáty a pro manuál neponechá v nabídce pouze ty hůře naladěné.

Více ale již opravdu spekulovat nebudeme, v závěru jen dodáme, že stoprocentně lze počítat s příchodem rozsáhlého paketu bezpečnostních a asistenčních systémů EyeSight. Jeho součástí jsou nejen autonomní brzdy, ale také třeba monitoring jízdních pruhů, adaptivní tempomat a další. Všechny prvky jsou navíc již součástí standardu.

...od té zámořské se až tak moc neliší

Petr Prokopec