Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Produkční verze iM-4 je odlišná jen v detailech, má ale trochu nudnou palubku a zmizely žábry z C-sloupků. Pod kapotou čekejme motory, jako má Baleno.

Koncept Suzuki iM-4, představený letos v Ženevě, nebyl předzvěstí nového Jimny. Podobně jako iM-2, ze kterého se stalo nové Baleno, oživuje produkční verze iM-4 trochu pozapomenuté jméno Ignis. To se tak po sedmi letech neexistence vrátí do nabídky, opět jako malé SUV s čtyřkolkou v nabídce.

Platformou je tohle auto shodné s novým Balenem, takže očekávejme motory vpředu napříč a dost možná i stejnou nabídku. To znamená atmosférický motor 1,2 Dualjet o 90 koních a 120 Nm, turbomotor 1,0 Boosterjet o 112 koních a 170 Nm a mikrohybridní verzi SHVS, která bude postavena na dvanáctistovce a bude umět rekuperovat energii při brzdění.

Po designové stránce tu je odlišností od konceptu až překvapivě málo, v podstatě celá příď byla zachována, stejně tak kola jsou stejná. Trochu se změnila zadní světla, k horšímu, nutno dodat, podobně jako u Balena. Čekejme také v základních verzích halogenové žárovky v předních světlech. A také zmizely žábry na C-sloupcích, jsou tu místo nich jen nepříliš výrazné prolisy a to je trochu škoda.

Ignis bude dost pravděpodobně mít dvě verze, jednu obyčejnou a druhou trochu drsnější, nazvanou Trail. Potvrzení o její produkci zatím nemáme, ale je dost pravděpodobné. Od obyčejné se liší trochu jiným oplastováním, zejména v oblasti blatníků, na střeše jsou ližiny a na dostupných fotkách poznáme Trail také podle světlých středů sedaček a červených nálepek na karoserii. Trail má být lepší v terénu; čtyřkolku očekávejme, je to pořád Suzuki.

Palubní deska má moderní design, ale přesto k němu může leckdo mít výhrady. Působí možná až příliš jednoduše, displej infotainmentu uprostřed vypadá, jako by sem nepatřil, a výdechy klimatizace jsou z nějakého důvodu úplně jiné u středu palubní desky, než na stranách. Právě kulaté výdechy na stranách vypadají u hranaté palubní desky trochu podivně. Také jeden velký budík uprostřed přístrojového štítu a malý otáčkoměr na straně, vidíme-li správně, nejsou ideální, ale mohlo by být i hůř.

Tokijský autosalon ukáže tohle auto s více detaily, takže pokud vás tohle malé SUV zajímá, konec října je tou správnou dobou, kdy očekávat zprávy z Tokia. Snad se tam dozvíme také to, kdy tenhle drobek - nikoliv ironicky, na délku má méně než čtyři metry - půjde do prodeje. A můžeme doufat, že čtyřkolka nebude k mání jen s Dualjetem, jeho výkon totiž nevypadá nijak slavně.

Verze Trail nabídne pár plastů a ližiny navíc, snad zvládne i trochu víc terénu

Marek Bednář