Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Prakticky jakékoli normální auto má kola utopená v blatnících mnohem vyšší karoserie, Caterpillar 1700G je ale všechno, jen ne normální auto. Jde o podzemní nakladač a jako takový musí být uzpůsoben práci v omezeném prostoru.

Báňskému průmyslu je vlastní rozličná technika, kterou ze zemského povrchu prakticky neznáme. Specifické mašiny a svérázné stroje jsou obvykle zcela nesrovnatelné s tím, co je možné vidět na denním světle. Sluneční svit bude po naprostou většinu existence zapovězen i novému kolovému nakladači s názvem Caterpillar 1700G a je to znovu velmi zvláštní dopravní prostředek.

První zajímavou skutečností je jeho celková výška jen 1,968 metru, která zaujme zejména ve vztahu ke kolům. Kabina s bezpečnostním prosklením sotva vyčnívá nad zbytek mohutného těla stroje dlouhého 11,098 metru a všechna jeho kola může řidič vidět prakticky ve výšce očí. Šířka nového Catu byla omezena na 2,86 metru, což by mu mělo dovolit pracovat nejen ve velmi nízkém, ale i úzkém prostoru.

Smyslem jeho existence je přemisťován materiálu, proto je tento štíhlý pracant vybaven velkoobjemovou lopatou volitelné kapacity. Z pěti dostupných možností škála sahá až k 15 tunám materiálu, což je dvacetiprocentní navýšení proti minulému modelu. Podle výrobce nikdo jiný ze stejného segmentu nedokáže naložit větší množství materiálu strojem této velikosti a obratnosti.

I když Cat 1700G může vypadat drobně, je to vážně obr, o jehož velikosti dobře vypovídá i hmotnost 38,5 tuny bez jakéhokoli nákladu. Caterpillar říká, že při konstrukci byly použity nové odlehčené struktury, současně ale kvůli samotné možnosti stroje vykonávat svou práci nemůže vážit pár tun. Přesto se z něj může stát tak trochu hračka - v kritických situacích může obsluha sáhnout po standardně dodávaném dálkovém ovládání.

Pohyb dvounápravového gigantu zajišťuje jedenáctilitrový dieselový motor Caterpillar s výkonem 350 koní. Převodovka umožňuje běžný pohyb rychlostí 4,7 km/h. Maximální tempo dosahuje 25 km/h, ale parametry mohou být upraveny podle přání zákazníka. V zájmu udržení dýchatelného prostředí v dolu je nový nakladač vybaven systémem neutralizace spalin pomocí močoviny a současně by mělo být přítomno dostatečné množství paliva a AdBlue na 12 hodin nepřetržitého provozu.

Kolik taková legrace stojí, Caterpillar neupřesnil, konstatuje ale, že v případě poruchy je schopen řešit vybrané nedostatky na dálku přes internet. Složitější závady pak umí řešit skupina „létajících doktorů” s mobilním servisem. Už proto čekejme, že cena takového vozu půjde do desítek milionů korun, to jsou služby jako u Bugatti...

Mirek Mazal