Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Bezpečnostní balíčky Toyoty snažící se o úplnou eliminaci dopravních nehod nepřichází s ničím převratným, chtějí ale být široce dostupné.

Japonská automobilka Toyota světu představila svou ideu, jak se postupně dostat k silnicím bez mrtvých či zraněných. Je to pochopitelně utopie, ale snaha zvyšovat silniční bezpečnost, pokud není na úkor svobody jednotlivce, se jistě cení. Nové pakety Toyota Safety Sense (TSS) mají pomoci zabránit nehodám anebo aspoň zmírnit jejich následky.

I když jejich prvky nejsou běžné, nepřinášejí nic zas tak nového. Mají ale být k mání i v nižší střední třídě, což nové je a přináší to s sebou slib rozumné ceny. To je důležitý aspekt, protože pokud sebeúžasnější systém prevence nehod nebude široce dostupný, díru do světa s ním nikdo neudělá.

Safety Sense C je základní balíček, který bude nabízen v nižší střední třídě a který obsahuje v podstatě tři pomocníky - systém prevence nehod, hlídače jízdních pruhů a automatická dálková světla. První součást funguje na bázi kamery a lidaru (laserového radaru) a v případě, že hrozí srážka, řidiče upozorní. Pokud nereaguje, systém je schopen sám zbrzdit auto až o 30 km/h. Z rychlostí nižších by tedy měl být schopen úplně zastavit.

Hlídač jízdních pruhů se chytí čar na silnici - tedy, pokud tam nějaké jsou - a podle toho sleduje pozici ve voze. Podle dostupných informací ale není aktivní, takže vám nebude hrabat do řízení, jen zapíská, když bude vůz mít tendenci „nechtěně opustit jízdní pruh” - tedy technicky pravděpodobně bez blinkru.

Automatická dálková světla zase podle Toyoty zajistí, že neoslníte protijedoucího, ale zároveň budou ve výsledku dálková světla zapnutá po delší dobu, takže delší dobu lépe uvidíte. Teoreticky to je pěkné, ale s manuálním ovládáním dálkových světel je člověk dokáže vypnout ve chvíli, kdy za horizontem vidí záři a protijedoucího tak neoslní vůbec. Zda tohle dokáže i systém Toyoty, zatím není známo, ale příliš v to nevěříme. Také se totiž orientuje pomocí kamery v horní části čelního skla.

Paket Safety Sense P má být v nabídce pro větší vozy a kromě pomocníků ve verzi C bude mít navíc dvě vylepšení. Prvním je schopnost rozpoznávání nepozorných chodců nádavkem k systému prevence nehod a zabrzdění stejným způsobem jako v případě hrozící nehody s jiným vozem. Druhým je adaptivní tempomat, který přizpůsobí rychlost vozidlu před vámi. Když to uhne do jiného pruhu, tempomat zrychlí na původní nastavenou rychlost.

Zejména adaptivní tempomat je na trhu už docela dlouho, ale ani ostatní systémy nejsou převratnými novinkami. Přínosem Toyoty tedy snad bude cena tak nízká, že se skutečně velkému procentu zákazníků budou tyto pakety jevit dostatečně zajímavé na to, aby si je do svého nového auta nechali namontovat.

Tyto věci by se tedy ve vozech Toyoty měly objevit již záhy. Na čem automobilka pracuje, jsou lepší matricové LEDkové světlomety, které mají osvítit větší kus silnice, aniž by oslnily protijedoucí řidiče. Tento systém je v současnosti ve vývoji, v nedaleké budoucnosti by se ale měl dostat do vrcholových modelů Toyoty a Lexusu.

Marek Bednář