Home > Rubriky a sekce > Technika > Článek
Firma s vazbami na Red Bull ukázala nový spalovací motor, „bez emisí” dává z 2 litrů objemu 410 koní
16.10.2023 | Petr Prokopec
A teď nemyslíme výrobce nápojů, ale aktuálně nejúspěšnější stáj Formule 1. Nový motor je sice bezemisní stejně jako elektromobily, ale to by přinejmenším jejich zastáncům vadit nemuselo. Na rozdíl od elektrických aut nevyžaduje drastické změny v konstrukci aut.
Asi nemá smysl diskutovat o tom, že pistole se stává smrtícím nástrojem jen ve chvíli, kdy do její komory někdo zasune ostrý náboj a stiskne spoušť. Dokud se to nestane, jde o bezzubý nástroj, který můžete leda po někom hodit stejně jako jiný kus železa, v případě použití slepé munice s ním můžete nanejvýš tak odstartovat Velkou pardubickou.
Podobné je to se spalovacími jednotkami a emisemi CO2. Jejich výroba není nijak zvlášť náročná a svou existencí produkují emise jen ve chvíli, kdy spalují fosilní pohonné hmoty. Jakmile je nahradíte jiným, nefosilním zdrojem energie, v podstatě střílíte slepými. Tedy dovolíte celému mechanismu fungovat, aniž by nadělal jakékoli škody.
Je to relativně jednoduchá věc, proto třeba šéf vývoje Porsche už léta říká, že zákaz spalovacích motorů je nedorozumění - bez fosilních paliv nepředstavují problém. Zkusit něco takového vysvětlit v Bruselu je ale náročnější než boj, jaký sváděl Don Quijote s větrnými mlýny. Europolitici se totiž rozhodli, že jediným způsobem, jak se dá bojovat s klimatickými změnami, je absence výfuku. A proto zaveleli k masovému přechodu na bateriovou elektromobilitu, místo potlesku se ovšem dočkali pouze bučení. Nikomu z nich totiž evidentně nedošlo, že na bateriový vůz má jen málokdo. A kdo na něj má, ten ten jej nemusí být schopen smysluplně provozovat. Právě proto budí elektromobilita spíš odpor než nadšení.
My vidíme budoucnost v syntetických palivech napodobujících benzin nebo naftu, neboť dokážou zastat roli elektřiny v bateriích bez všech nedostatků spojených právě s akumulátory, jejich dobíjením, distribucí elektřiny apod. Syntetická paliva ale moc velkou politickou podporu bůhvíproč nemají, má ji ale vodík, který jako syntetické palivo může sloužit též. Nemusí být totiž jen zdrojem energie pro palivové články, dokáže přímo nahradit benzin či naftu ve spalovacích motorech. Ty dosud měly problém s generováním dostatečného výkonu, rakouská společnost AVL Racetech ale ukazuje, že ani to nemusí být problém.
Tato firma není obecně známá, existuje ale už přes 70 let a mj. spolupracuje s Red Bullem resp. jeho divizí Red Bull Powertrains na vývoji a testování motorů pro Formuli 1, takže jistě nejde o žádné žabaře. Veškeré své zkušenosti se nyní rozhodla zužitkovat při vývoji dvoulitrového vodíkového čtyřválce, u kterého si dala za cíl, aby generoval výkon nemalých 150 kW (204 koní) na litr. Ten se jí nakonec povedlo i lehce překonat, pohonná jednotka totiž dle posledního oznámení produkuje 410 koní výkonu a 500 Nm točivého momentu.
Tolik vám nenabídne ani Audi u 2,5litrového pětiválce v modelech RS3 a podobně, u nového dvoulitru se navíc vše odehraje „bezemisně”. Tedy přesně tak „bezemisně” jako u elektrických aut - přímo vůz negeneruje spalováním vodíků žádné emise CO2. Jak vodík (a elektřina, z níž vzejde) vzniká, je nutné nezkoumat, ale když se to nedělá u elektřiny pro bateriové vozy, proč by se tím v tomto případě někdo trápil...
Pro pohonnou jednotku zvanou H2-ICE Race jsou klíčové dvě věci. Tou první je dodatečné vstřikování vody do sacího traktu, což má zabránit nechtěnému předčasnému vznícení směsi vodíku a vzduchu. Ta musí být stechiometrická, tedy v podstatě dokonalá, vyžaduje jen takové množství vzduchu, jaké je potřeba k plnému prohoření směsi. Velké množství kyslíku totiž vede ke sfouknutí plamenu, malé pro změnu k jeho uhašení, a tedy k horšímu spalování.
Poměr paliva a vzduchu je tedy nastaven na 1:1. AVL kvůli tomu muselo vyvinout a navrhnout nový typ vstřikování i ventilů. Následně došlo na virtuální testy, které mají zajistit, že pohonné jednotky zůstanou bezpečné za všech okolností. Pro letošek má dojít na první reálné nasazení nových jednotek na okruzích, zatím povětšinou ve světě rallye. Následovat pak budou stoje šampionátu vytrvalostních závodů, zejména pak 24 hodin Le Mans.
„Elektromobily nejsou pro vytrvalostní závody vhodné,“ říká Bernard Niclot z francouzského Automobile Club de l'Ouest, který slavný závod pořádá. Dle něj většina hypersportů vycucne baterie během pár kol. S vodíkem se ovšem vzdálenost prodlužuje a doba opětovného naplnění nádrží zkracuje. S tímtéž pak logicky lze počítat i mimo závodní dráhy, tak jako s oním bezemisním provozem. My jsme tedy více naklonění syntetickým palivům, která je možné uchovávat skladovat snáz než vodík a existující spalovací auta jim není nutné uzpůsobovat vůbec. Nicméně i tohle je uživatelsky lepší řešení než bateriová elektromobilita. Proč se EU vzhlédla právě v ní, je nám záhadou, je to jedno z nejdražších, uživatelsky nejméně přívětivých a ve výsledku nejméně konkurenceschopných řešení, jaká se nabízí.
Firma AVL z rakouského Grazu vznikla v roce 1948, o rok později již produkovala první diesely. Nyní pracuje na vodíkových agregátech, prototyp dává ze dvou litrů objemu úctyhodných 410 koní výkonu a 500 Nm točivého momentu při nulových emisích CO2. Foto: AVL Racetech, tiskové materiály
Zdroj: AVL Racetech
Bleskovky
- Policisté se pochlubili novým služebním Rolls-Roycem, od lidí teď schytávají ránu za ranou
včera - Dodnes úplně nový, ovšem totálně oholený Ford Focus legendární první generace se prodal za směšné peníze
11.5.2024 - Je těžké, je ošklivé, je drahé, ale pořád je rychlé a aspoň trochu pravověrné. M4 CS je druhé nejrychlejší BMW na Ringu
10.5.2024
Nové na MotoForum.cz
- Filip Salač 12. místo se zraněným zápěstím včera 21:56
- Novým králem Le Mans je Jorge Martin, skvělý Marc Marquez dojel druhý! včera 14:50
- Vítězem Moto2 Garcia před Ogurou a Lopezem, 12. Salač včera 13:01
- Prvním dnešním vítězem v Le Mans David Alonso včera 11:58
- Šesti závody byl zakončen letošní ročník NW200 včera 09:21
Nejnovější články
- Přímo VW vám za 70 tisíc dovolí udělat si ze svého auta noclehárnu, někdo ale možná bude muset zůstat venku
před 11 hodinami - Policisté se pochlubili novým služebním Rolls-Roycem, od lidí teď schytávají ránu za ranou
včera - Další výrobce elektromobilů šlape vodu. Rivian za tři prodělal měsíce už 34 miliard, jak dlouho se to dá vydržet?
včera - První auto Xiaomi může být Porsche za cenu Škody, jenže nevydrží, majiteli neopravitelně selhalo po ujetí 39 km
včera - Bentley skutečně skončilo i s ryzími motory V8, v Evropě to udělalo raději pěkně potichu
včera
Tiskové zprávy
- Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva - Mio MiVue 886 WiFi GPS autokamera s 4K rozlišením a upozorněním na měřené úseky
tisková zpráva - Mio MiVue 818 WiFi 2K: kniha jízd jako speciální funkce v autokameře
tisková zpráva