Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Zapomeňte na ekologické nesmysly typu start/stop. Emise lze snížit zcela jinak a zároveň i snížit náklady na výrobu auta. Jak je to možné?

Na první pohled se může zdát, že současné nepokoje v platinových dolech v Jižní Africe se dotýkají pouze miliardářů, kteří bílý kov nosí na prstech či po kapsách v podobě extrémně drahých mobilních telefonů. Při troše zkoumání však vyjde najevo, že střety demonstrantů s policií, při nichž bylo 34 dělníků zastřeleno, mají vliv i na automobilový průmysl.

Platina se totiž používá v katalyzátorech, které mají za úkol vyčistit výfukové zplodiny od co největšího množství jedovatých plynů. V současné době přitom stojí kilogram plných 38 645 Eur (v přepočtu takřka milion korun za 1 kg) a na základě vývoje v Africe bude její cena ještě stoupat. Ochrana životního prostředí se nám tak při koupi nového automobilu zřejmě o trochu prodraží.

Tým výzkumníků ze společnosti Nano Stellar sídlící v kalifornském Redwoodu by však měl mnohem levnější odpověď na snahy o redukci výfukových plynů. Pro dieselové motory totiž vyvinul nový typ katalyzátoru založený na nanotechnologiích a syntetické náhražce platiny. Ta vychází z Mullitu, velmi vzácného minerálu pojmenovaného podle skotského ostrova Mull.

Ve srovnání s platinou je však její výroba mnohem levnější. A hlavně, na výfukové plyny reaguje s účinností vyšší o 45 %. Veškeré emise a jedovaté plyny se tak lépe rozkládají na životu méně nebezpečné látky, které následně vypouštějí koncovky výfuku.

Tým pod vedením Dr. Kyeongjae Choa svůj vynález pojmenoval „Notoxic“ a doufá v jeho co největší a zároveň co nejrychlejší rozšíření. Majitelé platinových dolů ale zřejmě budou proti, katalyzátory bez drahých kovů by je totiž mohly přivést na buben.

Společnosti Nano Stellar tak můžeme jen držet palce, syntetická verze Mullitu totiž konečně vypadá jako nějaký smysluplný ekologický příspěvek. Mohla by totiž pomoci snížit emise bez drastických zásahů do fungování samotných motorů, se kterými se setkáváme v posledních letech, a zároveň snížit náklady na výrobu samotných katalyzátorů, které dnes auta výrazně prodražují.

Ve výsledku by tak podobná změna mohla být příspěvkem ke skutečnému zefektivnění fungování spalovacích motorů. A to se nám zdá lepší než lecjaké „elektronické fígle”, které se projeví leda v testech normované spotřeby...

Zdroj: Groen7

Petr Prokopec