Autoforum

zvětšit fotografii /

Novinkami od Mitsubishi se automobilový svět letos zrovna nehemží. Když už ale automobilka nepřišla s novým autem, vytáhla aspoň nový benzinový motor.

Když se podíváte po našich letošních článcích na téma Mitsubishi, zjistíte, že je jich velmi málo. A není to tím, že bychom lelkovali. Krom ženevského konceptu nového Coltu totiž automobilka nepřišla prakticky s ničím a kdyby se opakovaně nemluvilo o konci modelu Lancer Evo, přišla by řeč na Mitsubishi asi tak často jako na myši v buši. Neznamená to ale, že by u „Mitsu” přestali vyrábět auta, tím spíše pak dobrá auta, což se ukázalo zrovna v nedávném testu faceliftovaného Outlanderu, ale jinak se zdá, že v Japonsku stále řešili spíše potíže po jarním zemětřesení než cokoli jiného.

Nyní jsme se konečně dočkali významnější novinky. Automobilka totiž představila novou generaci zážehového, atmosféricky plněného benzinového čtyřválce o objemu 1,8 litru s interním označením 4J10. Motor má při vrtání 86 mm a zdvihu 77,4 mm objem 1 798 cm3, na každý válec čtyři ventily (ty sací s plynule proměnným časováním a zdvihem) a kompresní poměr o hodnotě 10,7:1.

Největší novinkou je zavedení právě onoho plynule proměnného časování a zdvihu sacích ventilů. Mitsubishi mu sice stále říká MIVEC, jde však o novou generaci tohoto systému, která spojuje možnosti jeho předchůdců - dosud totiž MIVEC buď pouze přepínal mezi několika pevnými nastaveními zdvihu a časováním ventilů nebo plynule měnil pouze jejich časování. Nový MIVEC by měl zvládnout obě tyto operace plynule v souladu s aktuálními otáčkami motoru a zajistit tak jeho maximálně efektivní fungování.

Jak efektivní ve skutečnosti bude, to zatím nevíme, po stránce výkonu ale máme jasno. S tímto základem se motor může pochlubit až 102 kW (139 koní) posazenými do 6 000 ot./min a točivým momentem nejvýše 172 Nm dostupným v 4 200 ot./min. Co do spotřeby automobilka říká alespoň to, že u modelů, v nichž se motor objeví (mj. v ASX nebo Lanceru) se dle japonských norem spotřeba sníží o 12 procent.

Ale pozor, tuto změnu má částečně na svědomí i systém start and stop, který s efektivitou samotného motoru nemá nic společného a výsledky může výrazně ovlivnit. U nového 1,8 MIVEC bude standardní výbavou s obchodním označením Auto Stop & Go (AS&G) a bude dostupný i s automatickou převodovkou (CVT).

Zatím nevíme, kdy přesně se 4J10 objeví v prodeji, vsadili bychom si ale na začátek příštího roku.

Základní specifikace nového motoru Mitsubishi 1,8 MIVEC

Typ motoru: 4J10 MIVEC
Uspořádání válců/ventilů: řadový čtyřválec 16V, SOHC
Vrtání x zdvih: 86,0 mm x 77,4 mm
Objem: 1798 cm3
Kompresní poměr: 10,7
Nejvyšší výkon: 102kW (139 koní) / 6 000 ot./min
Nejvyšší točivý moment: 172 Nm / 4 200 ot./min

Mitsubishi MIVEC

Petr Miler