Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Poclain Hydraulics vyvinul levnější pohon 4x4 bez hřídelí. Zadní kola pohání hydraulickými motory.

Možnost pohonu všech kol je v drtivé většině případů vyhrazena větším autům, minivozy s náhonem na všechna čtyři kola v současnosti ve výrobě byste spočítali na prstech jedné ruky. Je to do značné míry dáno tím, že čtyřkolky jsou těžké, drahé a také v nich dochází k větším mechanickým ztrátám výkonu, než pokud jsou hnaná jen přední či zadní kola.

Mají ale také spoustu výhod, jak vědí zejména řidiči vozů Subaru nebo Audi, nepočítáme-li všemožná SUV, a to nejen v zimě. Francouzská společnost Poclain Hydraulics přichází s hydraulickým systémem pohonu všech kol, který kardanovou hřídel a diferenciály nahrazuje trubkami a olejem. Podle slov firmy je to první takový systém na světě, Mercedes ale ve své době nabízel podobný systém pro tahače.

Výhody takovéhoto systému jsou jasné - sílu nevedete hřídeli, ale mnohem tenčími trubkami a hadicemi, takže nepotřebujete větší středový tunel. To znamená jednak snazší výrobu, ale také nižší váhu celé čtyřkolky. Také je velmi snadné systém zcela odpojit a tím šetřit palivo, pokud není v činnosti. A samozřejmě je to také levnější, také proto, že není potřeba žádné softwarové kalibrace, která je nákladná. Takže můžete nabídnout čtyřkolku i pro malá auta a jejich cena se nezvedne o tolik.

Hned nás napadají vhodní kandidáti na zabudování. Ony přizvednuté mikrovozy, které jsou oblíbené třeba v Brazílii, protože tamní silnice jsou na tom ještě mnohem hůř než u nás, totiž jsou téměř bez výjimky jen předokolkami. Částečně to stačí, větší světlá výška udělá překvapivě hodně, i pokud máte pohon jen jedné nápravy, ale pokud je cesta rozblácená - asfalt v takových zemích vůbec není samozřejmostí - pohon všech kol se bude hodit. Vynález Poclain Hydraulics se ale dokáže uplatnit i jinde, v době všeobecné obliby pohonu všech kol by mohl být prodejný třeba i u Škody Fabia nebo ještě menších vozů evropské provenience.

Prototyp hydraulické čtyřkolky se ukázal na Michelin Challenge Bibendum v čínském Čcheng-tu, je postaven pro minivůz, resp. auto s motorem umístěným vpředu napříč, měla by však být možnost takto pohánět i užitková auta. Zadní kola jsou poháněna hydraulickými motory. Detaily Francouzi nezveřejnili, ale očekávejme funkci podobnou hydrodynamickým měničům točivého momentu v automatických převodovkách, tedy využívající odporu kapaliny pro přenos síly.

Systém je do jisté míry variabilní co do způsobu pohonu. Motory mohou být dva, u každého kola jeden, anebo jeden centrální, posílající přes klasické poloosy sílu na kola. Také je možno určit poměr výkonu posílaného na nápravy a systém se může spínat automaticky při prokluzu nebo tlačítkem na palubní desce. Společnost Poclain však zdůraznila, že tato čtyřkolka je určena pro osobní auta a pouze pro nízké rychlosti; zadní kola by se odpojila při překročení 50 km/h.

V plánu je také nabídnout tuto hydraulickou čtyřkolku jako dodatečnou úpravu pro některá auta. Poclain už tuto úpravu údajně nabízí pro Peugeot Boxer na francouzském trhu. V současné době Poclain jedná s některými automobilkami o nabídnutí této varianty pohonu všech kol, nebylo však upřesněno, které to jsou. Systém by se ale mohl dostat do prodeje v roce 2017. Do té doby se jistě objeví další detaily.

Zdroj: Motoring

Marek Bednář