Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Maranellské kupé dostalo pořádný tuning motoru. Zároveň kleslo o 40 milimetrů blíže k zemi a těží také z karbonových doplňků a kovaných kol.

Společnost Novitec je úpravami vozů z Maranella již proslulá. Její poslední kreace lze přitom označit minimálně za působivé, neboť kupříkladu taková California T má po zásahu tunera více koní než kdysi vrcholné Enzo. Ve stejném duchu pokračuje firma i nyní, kdy v jejích spárech skončilo kupé 488 GTB. To přitom již standardně nepatří mezi nevýkonné, neboť jeho 3,9litrový přeplňovaný osmiválec produkuje 670 koní a 760 Nm točivého momentu.

Tento agregát ladičská firma osadila novou elektronikou a přepracovaným vstřikováním a zapalováním. Pochopitelně byl navýšen plnící tlak turbodmychadel a korunu všemu dodává sportovní výfukový systém, který se kromě vyššího výkonu stará také o zvučnější soundtrack. Aby toho navíc nebylo málo, inženýři Novitecu přiostřili odezvu plynového pedálu.

Abychom nemluvili jen obecně, můžeme přispět také plejádou suchých čísel. Tak tedy, po zásahu tunera může osmiválec ve svém vrcholném naladění produkovat 772 koní a 892 Nm, což stačí ke zrychlení z klidu na stovku za 2,8 sekundy. Ke sprintu z 80 na 150 km/h je třeba pouhých tří sekund, akceleraci 100 - 200 km/h pak italský bolid pokoří za 4,1 s. Podtrženo, sečteno, dvoustovku zvládá jen za 6,9 s.

Dále lze zmínit ještě posunutí nejvyšší rychlosti ze standardních 330 km/h na 342 km/h, tím jsme ale s naměřenými hodnotami hotovi. Dodat tak lze, že pokud neprahnete po třetí fázi úpravy motoru, k dispozici máte ještě dvě méně výkonné varianty. V té první se přitom dočkáte 756 koní, ve druhé pak 764 koní a 888 Nm. Data o akceleraci v obou případech chybí, maximálka je však stejně jako u vrcholné verze 342 km/h, daná tedy bude zřejmě převody.

Kromě motorového prostoru si úpravce vzal dále na paškál podvozek, který sice počítá se standardními aktivními tlumiči, nicméně vlivem zakázkového hydraulického modulu poklesl blíže k zemi o 40 milimetrů. Obě nápravy lze pak osadit 21palcovými kovanými koly s pneumatikami Pirelli o rozměru 255/30 vpředu a 325/25 vzadu, mimo to jsou ovšem k dispozici i 22palcové ráfky.

Změnu vzhledu dotvářejí karbonové doplňky předního nárazníku a bočních prahů, ze stejného materiálu je pak rovněž napevno uchycené zadní křídlo. Pohled na kabinu aktuálně chybí, to ale není až tak překvapivé. Novitec totiž nabízí každému zájemci individuální úpravu, jenž spočívá především v karbonových dekorech a koženém či alcantarovém čalounění. Pokud vás zajímají ceny toho všeho, musíte se zeptat u Novitecu.

Petr Prokopec