Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Už sériové BMW 125d v paketu M by si mohlo říkat M125d. A o tomto díle to platí dvojnásob - s 258 koňmi ho pohání nejsilnější naftový čtyřválec vůbec.

Nejsme zrovna nezlomní obdivovatelé naftových motorů, ale když na to přijde, umíme ocenit dobře odvedenou práci i v jejich případě. Nové BMW 125d F20 jsme označili za vrchol mezi kompakty a to mimo jiné i proto, že jeho motor je nesmírně efektivní. Nabízí až 218 koní výkonu a přitom dokáže jezdit i za méně než tři litry nafty. Není to sice zrovna nejsportovnější volba, tou je jednoznačně ostřejší M135i, jako celek ale vůz dokáže spojením každodenní použitelnosti a sportovního espritu zaujmout ještě více než třeba model M550d.

M125d si přesto neříká, asi i proto, že jeho motor neprošel žádnou zásadní úpravou a do jedničky se montuje ve standardním provedení. Navíc vzhledem k existenci M135i nelze očekávat, že by někdy BMW s takovým modelem přišlo. Pokud byste si ale chtěli něco takového stvořit sami (řekněme M140d, ať netroškaříme...), můžete si k empaketové 125d přidat i úpravu Herberta Hartgeho, který její výkon posunul do sfér, po kterých donedávna slintal i lecjaký dieselový třílitr.

Dalo se konec konců očekávat, že Hartge s něčím takovým přijde, však na 218 koní vyšponoval už výkon modelu 120d. 125d pak poslal ještě dále, než bychom čekali - však už se svými 218 koňmi je už z továrny „vyhoněný” až běda. V Beckingenu se toho ale nebáli a výstup této jednotky posunuli až na plných 258 koní. To je pro orientaci jen o 7 koní méně, než kolik nabízela dnes už takřka legendární 130i.

Níže si můžete prohlédnout upravenou křivku výkonu a točivého momentu, který mimochodem nově vrcholí hodnotou 530 Nm v 1 600 otáčkách. U čtyřválce šílené. Výkon 258 koní je pak k dispozici v 4 400 ot./min stejně jako u sériovky. Dynamické parametry Hartge konstatuje se svérázem sobě už zcela vlastními - zrychlení z 80 na 180 km/h se zlepší o více než 4 sekundy na 13,15 s. I to přiložená tabulka zmiňuje, stejně jako nezměněnou maximální rychlost 240 km/h (zde už budou jedničce na více chybět převody).

Pokud byste o tuto malou dieselovou raketku měli zájem, připravte si na úpravu 2 017,05 Eur (to je panečku cena, v českých něco kolem 50 tisíc Kč), instalovat by vám ji měli za podobnou cifru i u českého zastoupení známého německého úpravce v Inveltu.

Sériová 125d v našem testu snad vypadala i lépe, za 40 koní navíc by se ale jistě nezlobila...

Petr Miler