Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Extra výkon, celkem až 450 koní, je k mání jen v režimech Sport a Sport Plus. TechArt nabízí také přečalounění interiéru, karbonové doplňky a až 22" kola.

Porsche Macan se prodává velmi dobře, přesně jak automobilka očekávala. Pro ty, kterým by nestačily čtyři stovky koní 3,6litrového přeplňovaného Macanu Turbo a zároveň by chtěli dodat interiéru nádech 918 Spyderu, připravil úpravce TechArt několik drobných vylepšení.

Začněme tím podstatným, tedy výkonem. Macan Turbo, nejsilnější varianta, dostal jen úpravou řídící jednotky 50 koní a 70 Nm navíc, na všechna kola tedy pošle 450 koní a 620 Nm. Jenže ne vždy. Jiné mapování bude přídavkem k tomu standardnímu, ne jeho náhradou, a aktivuje se v režimech Sport a Sport Plus. V normálním režimu zůstane sériové mapování, které znamená 400 koní a 550 Nm. Různé jízdní režimy tedy dostávají o něco větší smysl.

S vyšším výkonem by Macan Turbo měl dosáhnout stovky za 4,4 vteřiny, o dvě desetiny rychleji než ve standardní formě, a na 160 km/h by měl být za 10,6 s, o 0,3 s dříve. Posune se také maximálka, a to na 271 km/h, o pět více než v sérii. Za těmito zlepšeními je pouze elektronika; TechArt nabídne také nerezový výfuk s obtokovými ventily, ale pro benzínové verze až zkraje roku 2015 a pro diesel dokonce ještě později.

Na podvozku, s nímž například Švédové měli trochu problém, se také odehrály změny. Vůz dostal vzduchové odpružení, které může vůz snížit o 20 mm v normálním režimu, o 30 mm v módu Sport Plus nebo až o 60 mm, když vůz stojí. To by mohlo usnadnit nastupování či nakládání těžších zavazadel.

Po vzhledové stránce zas tolik novinek nečekejme, je to stejné jako u většiny podobně upravených aut. Vidíme různě upravené nárazníky a prahy, dolní části dveří mohou být odlišně lakované a páté dveře mají nahoře spoiler. Doplňky mohou být plastové nebo karbonové, rozdíl bude reflektován kromě vzhledu také v ceně. Jsou tu také nová kola; můžete si vybrat z různých designů a velikostí od 21 do 22 palců a také, zda budou brzdové třmeny jinak lakovány, či nikoliv.

Interiér je možno přečalounit do různých kůží, která se může objevit i na madlech nad okny. Samozřejmostí je kontrastní prošívání, pro showcar TechArt zvolil zelenou nit, velmi podobnou té, kterou Porsche prošívá sedačky vrcholového hybridu 918 spyder. Podbarvení budíků koresponduje, takže asi ani tady nebude problém s jakoukoliv barvou. Tuner nabízí do interiéru spoustu dalších doplňků, například koberečky nebo podsvícené prahy.

Ceník nám stejně jako u většiny podobných úprav známý není, za kompletní tuning včetně kol, čalounění a výkonového přídavku bychom to odhadovali na jednotky tisíc eur. K mání budou úpravy - až na výfuk - pravděpodobně již v nynější době.

Marek Bednář