Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

(+ video) Prius se proměnil zvenčí i uvnitř, kde nabízí ochrannou klec z leštěné oceli. Provedené zásahy ale více než tuning připomínají tuzing.

Japonský hybrid máme dozajista všichni zaškatulkovaný jako vůz, který se snaží o minimální spotřebu. Své majitele za volantem asi nepobaví, zábava však nebude slovo, které katalog Toyoty bude zmiňovat na každé stránce. Pokud se ovšem jedná o brožuru tuningové firmy Kuhl Racing, pak se můžete vsadit, že na jednom listu najdete minimálně desetkrát uvedené slůvko „extravagance“.

Úpravce totiž Prius třetí generace osadil rozšířeným bodykitem Kuhl Hybrid GT-30, jemuž sekunduje kapota s ventilačními otvory a mohutné karbonové zadní křídlo. Pod rozšířenými blatníky se pak nachází 19palcová kola Work Gnosis CV203, jež na obou nápravách obouvají pneumatiky o rozměru 235/35. Za nimi přitom prosvítají čtyřpístkové brzdy Arma.

Samotné ráfky přitom mohou do karoserie přímo „zaplout“, Prius totiž dostal stavitelný podvozek, který klesá až k asfaltu. Přední i zadní kola jsou navíc vyosena (o 5, respektive 10 stupňů), čímž občas vytvářejí dojem, že došlo k jejich nechtěnému odtržení. Je přitom otázkou, zda jde o efekt nebo o funkci - spíše ovšem tipujeme první zmíněnou záležitost.

Tím ovšem přestavba nekončí, zmínit můžeme rovněž výměnu světlometů. Zatímco ty zadní ledkové pocházejí přímo z dílen úpravce, ty přední spadají do příslušenství Audi A3. Pro tuningové využití jen musely být překryty čirým plastem. Dále pak nesmíme opomenout matně zlatou fólii s grafickým dekorem, jež pokryla celou karoserii.

To je ale v rámci exteriéru vše, vypravit se tedy můžete do kabiny. Ta profituje hlavně z integrované ochranné klece, která byla vyrobena z leštěné oceli. Mimo to ovšem uvnitř najdeme také skořepiny Bride Lowmax se závodními pásy HPI, volant Works Bell Rapfix II nebo karbonové dekory a přídavné budíky sledující třeba teplotu vody.

Pod kapotu se pak nastěhoval nový čip řídicí jednotky, sání Samco nebo palivový filtr HKS, o výkonu ovšem firma Kuhl Racing nehovoří. Dá se tedy předpokládat, že oproti sériovým 136 koním došlo jen k mírnému nárůstu. Jízdní parametry pak zřejmě budou s ohledem na karoserii připomínající vánoční stromek horší než před úpravami...

Zdroj: Carscoops

Petr Prokopec