Home > Rubriky a sekce > Zajímavosti > Článek
Aby se nezapomnělo: Ani s novým Porsche Taycan nedojedete skoro nikam
5.9.2019 | Petr Miler
Svět je ohromen novým elektrickým Porsche - slibuje vysoký výkon, excelentní dynamiku a slušný dojezd na jedno nabití. První dva zmíněné aspekty jsou odrazem reality, třetí s ohledem na značku a typ vozu ani trochu.
Po létech příprav a měsících lákání Porsche včera večer konečně odhalilo nový Taycan. První sériový elektromobil značky je vizuálně atraktivní, relativně praktický, velmi výkonný a adekvátně dynamický. Až 761 koní výkonu a stovka za 2,8 sekundy rozhodně nejsou údaje, které by kohokoli urazily, svět ale jako by přehlížel, že tento vůz trápí pořád stejný problém - akumulátory.
Taycan disponuje li-ion bateriemi o kapacitě 93,4 kWh, což je na dnešní dobu obecně hodně, jen Tesla nabízí v osobních autech o něco více. Jít o akumulátory auta, jako je Škoda Fabia 1,0 TSI, dalo by se to možná se skřípěním v zubech snést, v jakémkoli Porsche - kór v tom nejvýkonnějším - je to ale naprostý výsměch. S ohledem na dynamický potenciál vozu a limity dnešních akumulátorů z hlediska dobíjení zcela nedostačující hodnota.
Hodnota 93,4 kW většině lidí nic neřekne, a tak si pojďme toto číslo dát do kontextu, neboť jej lze přibližně přepočítat na ekvivalent litrů v nádrži. V benzinu se optikou výhřevnosti skrývá energie 8,6 kWh na litr a pokud ji zážehový motor dokáže přetvořit v pohyb s účinností - řekněme - 35 procent, pak každý litr benzinu skrývá „pohybovou energii” 3,01 kWh.
I když u elektromobilu budeme - znovu nepřesně - počítat se 100% účinností při přetváření energie uložené v akumulátorech v pohyb, je už z tohoto elementárního výpočtu patrné, jak mizerná kapacita baterií Porsche je. Prakticky jakémkoli autě dnes máte alespoň 50litrovou nádrž, což znamená ekvivalent 150,5kWh v akumulátorech. Takový Golf 1,0 TSI s asi stovkou koní, například, tak dnes má o 61 procent větší zásobárnu energie než až 761koňové Porsche Taycan, navíc Golf ji doplní za 3 minuty u čerpací stanice. Taycan ji v nejlepším případě doplní za desítky minut u zatím neexistujících dobíječek a její kapacitu optikou dnešní palivových nádrží jste si jistě spočítali sami - 31 litrů benzinu, u 761koňového auta nevídaná věc.
Už to je tristní bilance, pointa je ale ještě jinde. Nemusíme ani nic srovnávat, stačí si vzít oněch 93,4 kWh a Porsche udávanou kombinovanou spotřebu 26,9 kWh na 100 km. To dává dohromady teoretický dojezd 347 km, což nezní až tak hrozné, ale považte - to je ten samý údaj, který vyjde vydělením 50litrové nádrže Golfu VII 1,6 TDI a jeho 3,8litrové spotřeby - 1 315 km. A srovnatelněji - takové BMW M3 F80 má udávanou spotřebu 8,3 l benzinu na 100 km a nádrž na 63 litrů paliva, což dává 759 km dojezdu. I takové číslo je ale jen reálně nedosažitelná hodnota z papírových údajů.
Pokud s M3 F80 jedete adekvátně tomu, co umí, snadno se dostanete na trojnásobek udávané spotřeby, však je to až 450koňové auto. V takovém případě máte dojezd 253 km. Porsche Taycan s až 761 koňmi bude jistě schopno se dostat s násobky udávané spotřeby ještě mnohem výše, je výkonnější, těžší a rekuperací toho nezíská zpět zase tak moc - elektromotory zastanou sotva čtvrtinu ostrého brzdění. Navíc je otázkou, kolik takových brzdění vydrží, než budou mít potíže s teplotou. Ale i když zůstaneme u trojnásobku, jsme na spotřebě 80,7 kWh na 100 km a tedy dojezdu 115 km. To je na cestovně-sportovní auto typu 911 (slova Porsche, ne naše) něco jako nic, navíc oněch 253 km u M3 znovu prodloužíte za pár minut u benzinky Těchto 115 km kdekoli jinde než poblíž centra velkého města spíše za hodiny nebo desítky hodin.
Takové auto po mém soudu není řešením ničeho. Tedy pokud pomineme fakt, že se pro řadu zákazníků stane stylovějším a luxusnějším ekvivalentem pro přesun rychlostí Fabie 1,0 TSI s její asi dvoutřetinovou „nádrží”...
Nové Porsche Taycan je nepochybně zajímavé auto, s akumulátory o kapacitě 93,4 kWh, které se dobíjejí klidně desítky hodin, je ale jako sportovní model nepoužitelné
Bleskovky
- 81letý muž si vyjel s ceněným Porsche 911. Sjel z mostu, skončil v potoce a může být rád, že žije
včera - Zbrusu nové Bugatti s motorem V16 bylo poprvé nafoceno při testech, značka odhaluje jeho pravý původ
27.4.2024 - 11 let staré Porsche málem vytřelo s nejnovějšími hybridními sporťáky Ferrari a Lamborghini. Není to ostuda?
25.4.2024
Nejnovější články
- První majitel ročník 1926 schoval nejetou legendu Opelu, kterou téměř do jedné sežrala rez, teď ji docela levně prodává
před 9 hodinami - Lotus zajel třetí absolutně nejrychlejší čas nejnáročnějšího okruhu světa, celý výkon je ale tak trochu levá
před 10 hodinami - Dvě nejexkluzivnější SUV světa od Ferrari a Lamborghini si to konečně rozdala ve sprintu, o vítězi rozhodly centimetry
včera - Firmy rozvážející balíky zjistily, že přechod ze spalovacích dodávek na elektrické bude složitější, než čekaly
včera - 81letý muž si vyjel s ceněným Porsche 911. Sjel z mostu, skončil v potoce a může být rád, že žije
včera
Tiskové zprávy
- Mio MiVue R850T: zrcátková autokamera s 2.5K, antireflexním dotykovým displejem a zadní kamerou
tisková zpráva - Mio MiVue C545: moderní verze 60snímkové autokamery s HDR nočním režimem
tisková zpráva - OMV a Pražská energetika otevřely společně 40. nabíjecí stanici pro elektromobily na odpočívce Mikulášov
tisková zpráva - Mio MiVue C588T: duální autokamera s pozoruhodným natáčením i ve tmě
tisková zpráva - Mio MiVue 886 WiFi GPS autokamera s 4K rozlišením a upozorněním na měřené úseky
tisková zpráva - Mio MiVue 818 WiFi 2K: kniha jízd jako speciální funkce v autokameře
tisková zpráva