Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

(+ video) Je to čtyřdveřové Ferrari, říkají kolegové z Motor Trendu. Stačí něco takového na výkvět sportovních sedanů veškeré myslitelné konkurence?

Nedávný test německého AutoBild Sportscars odhalil, že Alfa Romeo Giulia QV je skutečně rychlejší než konkurence od Mercedesu, BMW i Cadillacu. Při zrychlení v přímce. Při testu akcelerace se jako jediná na stovku dostala pod 4 sekundy, za výrobcem udávaných 3,9 s. Vládla i ve zrychlení na dvoustovku a byla nejlepší na čtvrtmíli. Udávané maximálky 307 km/h sice ve skutečnosti nedosahuje, ale dá se pochopit, že to bude trápit citelně menší množství lidí než akcelerace v nižších rychlostech.

Co Alfě tak úplně nevyšlo, byl souboj s konkurenty na závodním okruhu. Na Sachsenringu se musela spokojit s druhou příčkou, když o něco lepšího času dosáhlo BMW M3 s paketem Competition. Můžete namítnout, že Alfa nakráčela k testu v základním provedení a M3 ne, což je jistě pravda, ale už si jistě přeberete sami, co znamená, že M3 potřebuje řadu dodatečných úprav, aby Giulii QV stačilo. Ale stačí ji všude? Každý okruh není Sachsenring...

Takovou otázku si položili kolegové z amerického magazínu Motor Trend, kteří tváří v tvář postavili úplně ty samé modely - tedy QV proti M3, Céčkovému AMG a ostrému ATS. A závěry, ke kterým došli, jsou znovu pozoruhodné.

Jednak změřili zrychlení. Na 60 mph (97 km/h) se americká Alfa - totožná s tou, kterou měřili Němci, snad až na pár detailů - dostala za 3,9 vteřiny. To je rychleji než Mercedes-AMG C 63 S i než BMW M3 Competition. 100 mph, tedy 160 km/h, trvalo Alfě 8,5 vteřiny, a pružné zrychlení ze 72 na 105 km/h zabralo pouhých 1,6 vteřiny. Čtvrtmíli zajela Alfa v USA o něco hůř než v Německu, za 12,1 vteřiny.

To klíčové byl ale souboj aut na okruhu. Na videu je po předchozí eliminaci „slabších kusů” omezeno na dvě auta, M3 a Giulii QV. A Alfa od začátku překvapuje svými výkony, až v nepřímém klání (na čas) na okruhu v Chuckwalla Valley BMW M3, znovu ve verzi Competition, porazí. Sice jen o čtyři desetiny vteřiny, ale byla rychlejší a to se počítá. Jason Cammisa navíc říká, že Giulia QV je stejná lepší ve všem, co její konkurenti dělají dobře.

S tím bychom dokonale nesouhlasili, v jiné věci má pravdu - že Alfa postavila úplně novou platformu, která nemá společného nic s žádným jiným produktem FCA. I když, jedna věc je blízko, motor - je to 2,9 V6 s válci v úhlu 90°, protože to je motor z Ferrari California T, zkrácený o dva válce. A taky proto nezní jako V6 - zní jako „dva řadové tříválce, které se spolu hádají,” jak zazní na videu. Tenhle motor nemá vyvažovací hřídele, ale údajně má hladší chod než řadová šestka v M3 i než V8 v C 63 AMG S. Zároveň motor netrpí extrémním turbolagem a osmistupňová převodovka má kvalty příjemně krátké.

Zajímavý postřeh také míří na adresu brzd. Giulia nemá standardní vzduchokapalinový brzdový systém, nýbrž brake-by-wire - o brzdění se stará elektronika podle toho, jak moc šlapete na brzdu. Tenhle systém byl vyvinut pro hybridy a elektrická auta kvůli regeneraci elektřiny, ale v konvenčním autě nemá moc smysl. V Giulii prý funguje perfektně, když jezdíte po okreskách, ale ve městě je spíš k zlosti - nejde zastavit hladce.

Ovladatelnost a chování Giulie QV vás ale prý přiměje jí ty brzdy odpustit. „Tohle je všechno, v co jsem doufal od sportovního sedanu Alfy Romeo. Nemůžu uvěřit, jak perfektním sportovním sedanem tenhle stroj je, žasnu,” hodnotí Giulii QV Johnny Lieberman. „Pamatuješ si, když přišlo na svět Maserati Quattroporte páté generace a všichni jsme říkali 'Wow, tohle je sedan Ferrari'? Z tohohle auta mám stejný dojem - sedan Ferrari,” odpovídá Jason Cammisa.

Není moc co říct víc, Alfě se tohle auto skutečně povedlo, alespoň po stránce dynamiky. Život s ním je trochu složitější, ale pokud chcete nejrychlejší sportovní sedan na trhu, je Giulia QV horkým kandidátem...

...přesto je na okruhu Chuckwalla Valley nejrychlejší, poráží i BMW M3 Competition

V testu MotorTrendu byla Alfa nejlepší

Zdroj: Motor Trend

Marek Bednář