Autoforum

/

Foto: Archiv Autoforum.cz

Jde pochopitelně o dvě úplně jiná auta, cena jednoho z nich je ale o 99 procent nižší. A nejde o odraz toho, co to starší stále dokáže nabídnout, v některých ohledech je i dnes srovnatelné.

Kolegové z Car Throttlu proti sobě postavili dva neobvyklé soupeře, dvě vzdálené generace vlajkové lodě Mercedesu. Alex a Ethan srovnali nový exemplář faceliftované třídy S W222 v ceně 100 tisíc liber (3 miliony Kč) s o dvě generace starším provedením W220, které slavně koupili za 990 liber, tedy jen 29 400 Kč. Propastný rozdíl cen není způsoben výběrem až tak zdevastovaného kusu, v prvé řadě se znovu ukázala extrémní ztráta hodnoty doprovázející špičkové modely luxusního segmentu.

Za necelých 30 tisíc Kč skutečně lze v Británii najít přepychově vybavený exemplář s hnědou kůží a pravým dřevem uvnitř. Kvalitně zpracovaný kokpit ztratil v reálu jen málo ze své mimořádné úrovně. Jako každá třída S je i starší W220 exkluzivním místem pro překonávaní dlouhých cest s napůl nataženým tělem na jednom ze dvou zadních křesel s lednicí mezi nimi.

Alex s Ethanem nejprve okusili charisma ojetého Mercedesu, který hned na úvod nastavil vysoko laťku příjemnými materiály a funkční výbavou. Pozdější přestup do současného W222 ve srovnání s tím už tak moc ohromit neumí, přesto zaujme pokrokem v podobě až přetechnizované kabiny plné rozmazlujících prvků.

Stokrát dražší Mercedes samozřejmě přešel na velké displeje, kterými se řídí většina promyšlených funkcí. Nastavení všech doplňků jízdy může trvat déle než cesta do práce. Výčet všech volitelných možností je na dlouho a zaškrtávání v konfigurátoru nejvíce bolí peněženku budoucího majitele. Třída S měla vždy jako první nové technologie a typ W222 není výjimkou.

Základní smysl aut je stejný a byť patnáctiletý pokrok v automobilovém průmyslu nelze přehlédnout, faktický rozdíl mezi oběma vozy zdaleka nereflektuje rozdíl v jejich cenách. Pánové si lebedili vzadu u obou aut, ten modernější se jim zdála citelně lepší hlavně z pozice řidiče. Zástupce moderny přijel s hybridním motorem kombinující dvakrát přeplňovaný třílitrový šestiválec s elektřinou, to znamená 350 kW (476 koní) výkonu, 700 Nm točivého momentu a zrychlení na stovku za 5 sekund. Dynamikou se praotec v ceně několika pneumatik novince nevyrovná, dva hosty vzadu ale odveze s podobnou vznešeností. A to je vzhledem k setinové ceně jistě zajímavé zjištění.

Zdroj: Car Throttle@Youtube

Mirek Mazal